霧對航行的危害主要表現(xiàn)在()
①影響船舶航行和停泊安全
②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難
③易造成船舶停航
④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
A.②③④
B.①②③④
C.①②④
D.①③④
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A.濕度
B.零點
C.溫度
D.露點
A.等溫線
B.等高線
C.等壓線
D.等濕線
A.季風(fēng)
B.海陸風(fēng)
C.赤道無風(fēng)帶
D.盛行西風(fēng)帶
A.天氣傳真圖
B.海區(qū)天氣預(yù)報圖
C.熱帶氣旋分析圖
D.天氣形勢圖
A.可以同時測定一個物標(biāo)的距離和另一個物標(biāo)的高度,用于船舶定位
B.可以同時測定一個物標(biāo)的距離和另一個物標(biāo)的方位,用于船舶定位
C.可以同時測定一個物標(biāo)的方位和距離,用于船舶定位
D.可以同時測定二個物標(biāo)的距離或二個物標(biāo)的方位,用于船舶定位
A.軌跡的縱向移動最大距離
B.軌跡的水平移動最大距離
C.軌跡圓的直徑
D.軌跡的橫向移動最大距離
A.3
B.5
C.6
D.4
A.全球分成24個進(jìn)區(qū),每個時區(qū)的跨度均為15°
B.東一區(qū)至東十二區(qū)為正,西一區(qū)至西十二區(qū)為負(fù),簡稱為東正西負(fù)
C.零時區(qū)是一個特殊的時區(qū),當(dāng)某個國家的經(jīng)度跨度較大時,為避免同一國出現(xiàn)多個時區(qū)而設(shè)置的一個時區(qū)
D.船舶在航行中往往要跨越不同時區(qū),向東航行駛?cè)胂噜彆r區(qū)時,船鐘撥快1小時
A.相互駛近,且不論二艘船是否均為機(jī)動船時
B.航行時,且二船距離正在接近,并致有構(gòu)成碰撞危險時
C.趕上他船,且二艘船均為機(jī)動船時
D.趕上他船,且不論二艘船是否均為機(jī)動船及是否致有構(gòu)成碰撞危險時
A.可用于船舶定位的設(shè)備在某時刻只能測得一個物標(biāo)的一個參數(shù)(距離或方位之一)以作出船舶位置線
B.可用于船舶定位的位置線至少是二條相交的船位線
C.可用于船舶定位的位置線一定是一段圓弧
D.可用于船舶定位的位置線一定是一條直線
最新試題
下列關(guān)于“船舶定位位置線”的說法,正確的是()
關(guān)于船舶使用的航用海圖,下列說法不正確的是()
下列關(guān)于運(yùn)用雷達(dá)來進(jìn)行定位的說法,不正確的是()
低壓槽是由()壓向外延伸出來的狹長區(qū)域,或由一組未閉合的等壓線向氣壓較()的一方凸出的部分。
航行中船舶氣象海況要求每班觀測,并由駕駛員如實在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測次數(shù)。按此規(guī)定,一天至少應(yīng)觀測氣象海況的次數(shù)為()次。
反移量:也稱偏距,指船舶重心在()向操舵相反一舷橫移的距離。
()在水平方向上把地球平分成北半球和南半球。
航次命令是指()關(guān)于下一航次船舶運(yùn)輸任務(wù)的指示。
航用海圖必須滿足的二個條件之一是()
()與地球表面的截痕稱稱為赤道。