A.仍出現(xiàn)在扇形陰影區(qū)里或消失
B.沿本船轉(zhuǎn)向方向相反的方向慢慢移動
C.方向始終保持不變
D.從扇形陰影區(qū)里慢慢移到外面
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A.船首橫移,船尾橫移,前進后退
B.船首向左,船尾向左,前進后退
C.船尾向左,船尾向右,前進后退
D.船首向前,船尾向后,船舶縱向
液體連通器式陀螺羅經(jīng)再起動過程中,當主軸指北端向水平面靠攏時,阻尼力矩起到()的作用。
Ⅰ、增進其靠攏;
Ⅱ、阻止其靠攏;
Ⅲ、不起作用
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ或Ⅱ
A.S-57主要是關(guān)于ENC數(shù)據(jù)庫的性能標準以及ENC的更新規(guī)范。
B.S-52主要是關(guān)于ECDIS的海圖內(nèi)容、圖標、顏色和顯示規(guī)范等的規(guī)定。
C.S-61即《光柵海圖產(chǎn)品規(guī)范》,是RNC制作的主要標準。
D.S-61即《THO數(shù)據(jù)保護方案》,是ENC數(shù)據(jù)保護標準。
根據(jù)IALA浮標制度規(guī)則規(guī)定,下列哪些國家屬于A區(qū)域?()
Ⅰ、日本;
Ⅱ、韓國;
Ⅲ、菲律賓;
Ⅳ、南北美洲;
Ⅴ、歐洲;
Ⅵ、非洲
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅳ~Ⅵ
D.Ⅴ、Ⅵ
A.大圓海圖
B.平面圖
C.小比例尺的大洋圖
D.大比例尺的港泊圖
A.大洋中由于沒有物標,可以間隔瞭望
B.大洋航行最好用主機轉(zhuǎn)速估算航程,不必使用計程儀
C.接近海岸時由于物標稀少,不必擔心物標識別有誤
D.要重視羅經(jīng)工作狀況,注意磁羅經(jīng)與陀螺羅經(jīng)的比對
A.距離分辨力差
B.次折射現(xiàn)象
C.超折射現(xiàn)象
D.方位分辨力差
A.隨著緯度的升高而漸長
B.隨著緯度的升高而變短
C.處處相等
D.處處都不相等
A.阿瑪-勃朗10型
B.斯伯利37型
C.斯伯利37型,阿瑪-勃朗10型
D.安許茨標準22型
A.內(nèi)容基于主管水道測量局的原始數(shù)據(jù)或官方海圖
B.根據(jù)國際標準進行編碼和編制
C.基于WGS84坐標系
D.航標數(shù)據(jù)由ECDIS設(shè)備生產(chǎn)商數(shù)字化得到
最新試題
下列關(guān)于“平流霧”的表示不正確的是()
通過地球球心且與地軸垂直的平面稱為稱()
()是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱。
船舶管理方通過()可以對船舶運行情況進行實時監(jiān)控,在必要時還可以對船舶進行遠程支援等協(xié)同操作。
以春分點為參考點得到時間稱為()
氣壓系統(tǒng)指在天氣圖上繪制()表示的高、低氣壓區(qū)域。
()表示空氣中的水汽含量到達飽和時的空氣溫度。
下列關(guān)于“船舶穿越日界線”表述正確的是()
下列關(guān)于羅經(jīng)點表示方位表述正確的是()
霧對航行的危害主要表現(xiàn)在()①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故