A.086°
B.045°
C.041°
D.056°
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A.觀測位置線
B.計劃航跡線
C.另一轉(zhuǎn)移位置線
D.實測航跡線
A.轉(zhuǎn)移前位置線的精度
B.轉(zhuǎn)移時刻位置線的精度
C.轉(zhuǎn)移中推算船位的精度
D.A+B+C
無風(fēng)流條件下移線定位時,若第一次觀測物標(biāo)的舷角為(),第二次觀測物標(biāo)的舷角為(),則兩次觀測之間的航程即為該物標(biāo)的正橫距離。
Ⅰ.26°.5,45°;Ⅱ.45°,90°;Ⅲ.22°.5,45°。
A.Ⅰ,Ⅱ
B.Ⅰ,Ⅲ
C.Ⅱ,Ⅲ
D.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ
A.選擇適當(dāng)?shù)臅r間間隔
B.正確估計風(fēng)流壓
C.選擇正橫附近的物標(biāo)移線,方位變化在30°以上
D.A,B,C都對
A.30°~150°
B.45°~135°
C.90°
D.0°或180°
A.方位定位
B.距離定位
C.方位距離定位
D.A,B都對
A.狹水道航行
B.風(fēng)流影響可忽略不計
C.島礁區(qū)航行
D.以上都是
A.利用雷達(dá)測定距離和方位定位
B.利用初顯距離和羅經(jīng)方位定位
C.利用六分儀測距和羅經(jīng)方位定位
D.利用測深確定距物標(biāo)距離和羅經(jīng)方位定位
A.將繼續(xù)推算的起始點轉(zhuǎn)移至觀測船位
B.分析查明原因后,按原推算船位繼續(xù)進(jìn)行推算。
C.報經(jīng)船長同意后,將繼續(xù)推算的起始點轉(zhuǎn)移至觀測船位
D.以上做法均對,怎樣做視航區(qū)而定。
A.認(rèn)為航跡推算中存在較大誤差
B.認(rèn)為觀測定位中有粗差
C.認(rèn)為觀測與推算都有較大誤差
D.報告船長查明原因
最新試題
“倍角法”和“四點方位法”是用來()。
特殊方位移線定位的四點方位法是利用()三角形的特殊性質(zhì)定位的。
利用物標(biāo)的初顯距離和方位定位,觀測船位精度差的主要原因是()。
為提高移線定位的精度應(yīng)()。
設(shè)某輪首次觀測甲物標(biāo)的舷角是右舷37°.5,第二次對同一物標(biāo)進(jìn)行觀測得右舷角75°,兩次觀測間的航程是S,則第二次觀測物標(biāo)時該輪距物標(biāo)的距離是()。
無風(fēng)流條件下移線定位時,若第一次觀測物標(biāo)的舷角為(),第二次觀測物標(biāo)的舷角為(),則兩次觀測之間的航程即為該物標(biāo)的正橫距離。Ⅰ.26°.5,45°;Ⅱ.45°,90°;Ⅲ.22°.5,45°。
特殊方位移線定位主要適用于()。
某船航行中發(fā)現(xiàn)觀測船位與推算船位相差甚大,在海圖上的船位轉(zhuǎn)移如圖所示,則應(yīng)將下列哪種符號和數(shù)據(jù)記入航海日志()。
兩物標(biāo)距離定位時,應(yīng)避免()。
特殊方位移線定位包括()。