A.CA=TC=GC+△G=CC+△C
B.CG=TC=GC+△G=CC+△C
C.以上都對
D.以上都不對
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A.尋求提高推算船位精度的措施
B.確定推算船位誤差范圍,做到航行時(shí)胸中有數(shù)和保證航行安全
C.提高估計(jì)風(fēng)流壓差的精度
D.A和B都對
A.244°
B.226°
C.242°
D.246°
A.310°
B.308°
C.322°
D.324°
A.142°
B.144°
C.128°
D.130°
A.142°
B.144°
C.128°
D.130°
A.310°
B.308°
C.322°
D.324°
A.359°
B.001°
C.003°
D.005°
A.129°
B.111°
C.130°
D.120°
A.129°
B.111°
C.119°
D.120°
A.176°
B.170°
C.180°
D.186°
最新試題
在單物標(biāo)方位距離定位中,如果觀測偶然誤差不變,物標(biāo)距離增加一倍,船位偶然誤差將()。
以下哪種特殊方位移線定位法有兩次方便地測定物標(biāo)正橫距離的機(jī)會()。
某船TC356°,1025測得某燈塔TB022°.5,無風(fēng)流影響,若采用特殊移線定位欲使燈塔正橫距離等于兩次觀測之間的航程,則第二次觀測方位應(yīng)為()。
以下哪種特殊方位移線定位法兩次觀測間的航程等于第二次觀測時(shí)物標(biāo)至船舶的距離()。
利用物標(biāo)的初顯距離和方位定位,觀測船位精度差的主要原因是()。
無風(fēng)流條件下移線定位時(shí),若第一次觀測物標(biāo)的舷角為(),第二次觀測物標(biāo)的舷角為(),則兩次觀測之間的航程即為該物標(biāo)的正橫距離。Ⅰ.26°.5,45°;Ⅱ.45°,90°;Ⅲ.22°.5,45°。
為提高移線定位的精度應(yīng)()。
在單物標(biāo)方位距離定位中,如果觀測系統(tǒng)誤差不變,物標(biāo)距離增加一倍,船位系統(tǒng)誤差將()。
兩物標(biāo)距離定位時(shí),觀測順序與兩方位定位時(shí)相反,先測正橫附近的物標(biāo),后測首尾方向的物標(biāo),是因?yàn)椋ǎ?/p>
必須使用移線定位的場合是()。