A．選定的大圓弧航行
B．出發(fā)點與到達(dá)點之間的恒向線航行
C．大圓航線上各分點之間的恒向線航行
D．出發(fā)點與到達(dá)點之間的恒位線航行
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A．最短航程航線
B．最佳航線
C．氣象航線
D．氣候航線
A．由于某種限制不能完全使用大圓航線時
B．起航點與到達(dá)點緯度相同時
C．航程較短時
D．氣象條件較好時
A．每隔經(jīng)差5°/10°取一分點
B．每隔經(jīng)差10°/20°取一分點
C．每隔約一晝夜航程取一分點
D．A＋C
A．大圓海圖法
B．大圓改正量法
C．公式計算法或查表法
D．以上都是
A．我國至北美洲的航線
B．我國至日本的航線
C．我國經(jīng)印度洋至歐洲的航線
D．我國至澳大利亞航線
A．大于090°
B．等于090°
C．小于090°
D．不一定
A．A測B的真方位為090°，B測A的真方位為270°
B．A測B的真方位為090°，B測A的真方位不可能為270°
C．A測B的真方位小于090°，B測A的真方位為270°
D．A測B的真方位小于090°，B測A的真方位大于270°
A．大圓航線
B．等緯圈航線
C．混合航線
D．A或C
A．大圓航線
B．混合航線
C．恒向線航線
D．以上都是
A．縮短航程
B．避開高緯地區(qū)水文氣象惡劣區(qū)域
C．便于繪畫航線
D．使船舶有機(jī)會沿等緯圈航行
最新試題
大洋航行應(yīng)充分利用測天定位，正常情況下，每晝夜至少應(yīng)有（）。
某船航速20kn，航行1000nmile，需要燃油120t?，F(xiàn)僅存燃油110t，至中途港尚有800nmile的航程。若船舶計劃到達(dá)中途港時預(yù)留燃油10t，問船舶速度應(yīng)為（）。
某輪從A港出發(fā)，燃油儲備1000t，計劃航行5000海里到達(dá)B港，以20kn速度航行4000nmile后還剩燃油500t，計劃到達(dá)B港后還剩燃油400t，則該輪應(yīng)采用（）速度航行。
某輪擬由30°57′.2N，130°53′.0E航行到28°10′.2N，177°26′.0W，則其大圓始航向為（）。
下列有關(guān)航線選擇的說法中，何種正確（）。
由起航點35°N，120°E到45°N，160°E的大圓航程為（）。
某輪燃油儲備980t，以23kn速度航行3000nmile后還剩燃油600t，如要求再航行1200nmile后還剩燃油500t，則該輪應(yīng)采用（）速度航行。
某輪計劃由17°50′N，109°55′E航行到27°05′N，142°06′E，則相應(yīng)的大圓始航向為（）。
某船航速20kn，航行1000nmile，需要燃油120t。現(xiàn)僅存燃油110t，至中途港尚有800nmile的航程。若船舶計劃加速1kn，問船舶到達(dá)中途港時還剩下（）燃油。
下列有關(guān)氣象導(dǎo)航的說法中，何者是錯誤的（）。