擬定沿岸航線時，即使在最佳條件下，航線與危險(xiǎn)物之間的距離也應(yīng)在（）。

制定航行計(jì)劃時，實(shí)際航速的推算應(yīng)考慮下列哪些因素（）。Ⅰ．海流的流向、流速；Ⅱ．潮流的順逆；Ⅲ．風(fēng)浪大小；Ⅳ．距危險(xiǎn)物遠(yuǎn)近；Ⅴ．水深大小。

擬定沿岸航線，確定航線離危險(xiǎn)物的安全距離時可不考慮下列哪項(xiàng)因素（）。

沿岸航行中，利用同名側(cè)物標(biāo)進(jìn)行轉(zhuǎn)向時，若發(fā)現(xiàn)船舶至轉(zhuǎn)向物標(biāo)的橫距比預(yù)定的距離大，則應(yīng)（）轉(zhuǎn)向，以使船舶轉(zhuǎn)向后行駛在計(jì)劃航線上。

在能見度良好時，沿岸航線距陡峭海岸的最近距離為（）。

單一船位線與航線接近垂直時，一般能判斷（）。

在白天能見度良好情況下，赴指定錨地拋錨時常采用（）導(dǎo)航方法。

沿岸航行中，船舶轉(zhuǎn)向后應(yīng)在航海日志中記錄下列（）內(nèi)容。Ⅰ．轉(zhuǎn)向時間；Ⅱ．計(jì)程儀航程；Ⅲ．船位；Ⅳ．轉(zhuǎn)向時風(fēng)流情況；Ⅴ．能見度。

沿岸航行中，利用異名側(cè)物標(biāo)進(jìn)行轉(zhuǎn)向時，若發(fā)現(xiàn)船舶至轉(zhuǎn)向物標(biāo)的橫距比預(yù)定的距離大，則應(yīng)（）轉(zhuǎn)向，以使船舶轉(zhuǎn)向后行駛在計(jì)劃航線上。

沿岸航行，大船的航線應(yīng)設(shè)計(jì)在（）。