通常,方位疊標(biāo)在航海上可用于()。
Ⅰ.導(dǎo)航;Ⅱ.避險;Ⅲ.確定轉(zhuǎn)向時機;Ⅳ.測定羅經(jīng)差;Ⅴ.定位;Ⅵ.判斷船位精度。
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅰ~Ⅴ
D.Ⅰ~Ⅵ
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A.北向上;船首線
B.北向上;計劃航線
C.首向上;船首線
D.首向上;計劃航線
A.浮標(biāo)標(biāo)示的航道航行
B.浮標(biāo)標(biāo)示的航道右側(cè)航行
C.浮標(biāo)標(biāo)示的航道左側(cè)航行
D.本船的計劃航線航行
A.偏在航線左側(cè);向左
B.偏在航線左側(cè);向右
C.偏在航線右側(cè);向右
D.偏在航線右側(cè);向左
A.偏在航線左側(cè);向左
B.偏在航線左側(cè);向右
C.偏在航線右側(cè);向右
D.偏在航線右側(cè);向左
A.向左;向左
B.向左;向右
C.向右;向右
D.向右;向左
A.向左;向左
B.向左;向右
C.向右;向右
D.向右;向左
A.行駛在航道內(nèi),應(yīng)保向航行
B.已進入航道左側(cè)的淺水區(qū),應(yīng)立刻向右轉(zhuǎn)向
C.已進入航道右側(cè)的淺水區(qū),應(yīng)立刻向右轉(zhuǎn)向
D.已進入航道右側(cè)的淺水區(qū),應(yīng)立刻向左轉(zhuǎn)向
A.船舶行駛在計劃航線上
B.船舶行駛在該浮標(biāo)所標(biāo)示的航道安全一側(cè)
C.船舶可能將偏離航道,進入航道另一側(cè)的淺水區(qū)
D.以上都可能
A.船舶應(yīng)向左轉(zhuǎn)向
B.受較大西南流的影響
C.船舶應(yīng)向右轉(zhuǎn)向
D.B或C
A.1.75鏈
B.1.25鏈
C.1.88鏈
D.2.29鏈
最新試題
物標(biāo)正橫轉(zhuǎn)向,應(yīng)結(jié)合本船操縱性能,水流的順逆和船舶的偏航情況,適當(dāng)提前或推遲轉(zhuǎn)向,通常順流航行,船舶應(yīng)()。
某輪在狹水道航行,計劃航向060°,選擇航線正前方某單一物標(biāo)進行導(dǎo)標(biāo)方位導(dǎo)航,如航行中實測該導(dǎo)標(biāo)羅方位058°,該輪磁差4°E,自差2°W,則該輪應(yīng)()。
島礁區(qū)航行,利用物標(biāo)“開門”和“關(guān)門”的方法轉(zhuǎn)向、避險,其實質(zhì)是利用()來轉(zhuǎn)向避險。
先將轉(zhuǎn)向點附近某物標(biāo)置于航線正前方用來導(dǎo)航,接近到一定距離時,適當(dāng)向該物標(biāo)安全一側(cè)轉(zhuǎn)向,當(dāng)該物標(biāo)正橫時再轉(zhuǎn)至下一個航向。這種轉(zhuǎn)向方法叫()。
某輪在狹水道航行,計劃航向110°,選擇航線正后方某單一物標(biāo)進行導(dǎo)標(biāo)方位導(dǎo)航,如航行中實測該導(dǎo)標(biāo)羅方位290°,該輪磁差4°E,自差2°W,則該輪應(yīng)()。
如圖所示,船舶由CA1轉(zhuǎn)向CA2時,宜利用燈塔采用()。
某輪在狹水道航行,計劃航向120°,選擇航線正前方某單一物標(biāo)進行導(dǎo)標(biāo)方位導(dǎo)航,如航行中實測該導(dǎo)標(biāo)陀羅方位120°,陀羅差2°E,則該輪應(yīng)()。
某輪計劃利用轉(zhuǎn)向點附近某物標(biāo)正橫確定轉(zhuǎn)向時機左轉(zhuǎn)20°,如船舶接近轉(zhuǎn)向點前發(fā)現(xiàn)本船偏右,則該輪應(yīng)()。
在狹窄且彎度較大的航道中,常采用的轉(zhuǎn)向方法是()。
某輪計劃用新航線前方某單一物標(biāo)確定轉(zhuǎn)向時機,改駛新航向060°,如該輪陀螺羅經(jīng)差為2°W,則當(dāng)該輪實測該導(dǎo)標(biāo)陀螺方位為()時方可立刻轉(zhuǎn)向。