A．船舶應(yīng)向左轉(zhuǎn)向
B．受較大西南流的影響
C．船舶應(yīng)向右轉(zhuǎn)向
D．受較大東南流的影響
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A．保持不變
B．逐漸增大
C．逐漸減小
D．以上都可能
A．前后標(biāo)志愈細(xì)長愈好
B．標(biāo)志標(biāo)身和背景的亮度易于識(shí)別
C．D≤3d
D．以上都對(duì)
A．兩標(biāo)間間距大且離測(cè)者較遠(yuǎn)
B．兩標(biāo)間間距大且離測(cè)者較近
C．兩標(biāo)間距離小且離測(cè)者較近
D．兩標(biāo)間距離小且離測(cè)者較遠(yuǎn)
A．d愈大靈敏度愈高
B．D愈小靈敏度愈高
C．D≤3d即可滿足一般的導(dǎo)航要求
D．以上都對(duì)
A．d愈大愈好
B．D愈小愈好
C．D≤3d即可滿足一般的導(dǎo)航要求
D．以上都對(duì)
通常，方位疊標(biāo)在航海上可用于（）。
Ⅰ．導(dǎo)航；Ⅱ．避險(xiǎn)；Ⅲ．確定轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)；Ⅳ．測(cè)定羅經(jīng)差；Ⅴ．定位；Ⅵ．判斷船位精度。
A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅰ～Ⅳ
C．Ⅰ～Ⅴ
D．Ⅰ～Ⅵ
A．北向上；船首線
B．北向上；計(jì)劃航線
C．首向上；船首線
D．首向上；計(jì)劃航線
A．浮標(biāo)標(biāo)示的航道航行
B．浮標(biāo)標(biāo)示的航道右側(cè)航行
C．浮標(biāo)標(biāo)示的航道左側(cè)航行
D．本船的計(jì)劃航線航行
A．偏在航線左側(cè)；向左
B．偏在航線左側(cè)；向右
C．偏在航線右側(cè)；向右
D．偏在航線右側(cè)；向左
A．偏在航線左側(cè)；向左
B．偏在航線左側(cè)；向右
C．偏在航線右側(cè)；向右
D．偏在航線右側(cè)；向左
最新試題
先將轉(zhuǎn)向點(diǎn)附近某物標(biāo)置于航線正前方用來導(dǎo)航，接近到一定距離時(shí)，適當(dāng)向該物標(biāo)安全一側(cè)轉(zhuǎn)向，當(dāng)該物標(biāo)正橫時(shí)再轉(zhuǎn)至下一個(gè)航向。這種轉(zhuǎn)向方法叫（）。
某輪計(jì)劃利用轉(zhuǎn)向點(diǎn)附近某物標(biāo)正橫確定轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)右轉(zhuǎn)20°，如船舶接近轉(zhuǎn)向點(diǎn)前發(fā)現(xiàn)本船偏左，則該輪應(yīng)（）。
島礁區(qū)航行，利用物標(biāo)“串視”的方法轉(zhuǎn)向、避險(xiǎn)，其實(shí)質(zhì)是利用（）來轉(zhuǎn)向避險(xiǎn)。
某輪計(jì)劃利用轉(zhuǎn)向點(diǎn)附近某物標(biāo)正橫確定轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)左轉(zhuǎn)20°，如船舶接近轉(zhuǎn)向點(diǎn)前發(fā)現(xiàn)本船偏右，則該輪應(yīng)（）。
某輪計(jì)劃用新航線前方某單一物標(biāo)確定轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)，改駛新航向060°，如該輪陀螺羅經(jīng)差為2°W，則當(dāng)該輪實(shí)測(cè)該導(dǎo)標(biāo)陀螺方位為（）時(shí)方可立刻轉(zhuǎn)向。
船舶在狹水道航行時(shí)，下列哪種轉(zhuǎn)向方法必須在雷達(dá)的配合下才能進(jìn)行（）。
某輪在狹水道航行，計(jì)劃航向060°，選擇航線正前方某單一物標(biāo)進(jìn)行導(dǎo)標(biāo)方位導(dǎo)航，如航行中實(shí)測(cè)該導(dǎo)標(biāo)真方位060°，陀羅差2°E，則該輪應(yīng)（）。
某輪在狹水道航行，計(jì)劃航向060°，選擇航線正前方某單一物標(biāo)進(jìn)行導(dǎo)標(biāo)方位導(dǎo)航，如航行中實(shí)測(cè)該導(dǎo)標(biāo)陀羅方位058°，陀羅差2°E，則該輪應(yīng)（）。
某輪計(jì)劃用新航線前方某單一物標(biāo)確定轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)，改駛新航向060°，如該輪陀螺羅經(jīng)差為2°E，則當(dāng)該輪實(shí)測(cè)該導(dǎo)標(biāo)陀羅方位為（）時(shí)方可立刻轉(zhuǎn)向。
在狹窄且彎度較大的航道中，常采用的轉(zhuǎn)向方法是（）。