A．兩標志間距離愈大，疊標愈靈敏
B．船至兩標志的連線距離愈大，靈敏度愈差
C．船舶位于兩標連線上時，靈敏度最高
D．以上都對
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過淺灘時，保留水深應根據(jù)下列哪些因素確定（）。
Ⅰ．吃水；Ⅱ．航道變遷；Ⅲ．半波高；Ⅳ．潮高預報精度；Ⅴ．海圖水深測量精度；Ⅵ．底質(zhì)。
A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅰ～Ⅵ
C．Ⅳ～Ⅵ
D．Ⅱ～Ⅵ
A．船舶應向左轉向
B．受較大西南流的影響
C．船舶應向右轉向
D．受較大東南流的影響
A．保持不變
B．逐漸增大
C．逐漸減小
D．以上都可能
A．前后標志愈細長愈好
B．標志標身和背景的亮度易于識別
C．D≤3d
D．以上都對
A．兩標間間距大且離測者較遠
B．兩標間間距大且離測者較近
C．兩標間距離小且離測者較近
D．兩標間距離小且離測者較遠
A．d愈大靈敏度愈高
B．D愈小靈敏度愈高
C．D≤3d即可滿足一般的導航要求
D．以上都對
A．d愈大愈好
B．D愈小愈好
C．D≤3d即可滿足一般的導航要求
D．以上都對
通常，方位疊標在航海上可用于（）。
Ⅰ．導航；Ⅱ．避險；Ⅲ．確定轉向時機；Ⅳ．測定羅經(jīng)差；Ⅴ．定位；Ⅵ．判斷船位精度。
A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅰ～Ⅳ
C．Ⅰ～Ⅴ
D．Ⅰ～Ⅵ
A．北向上；船首線
B．北向上；計劃航線
C．首向上；船首線
D．首向上；計劃航線
A．浮標標示的航道航行
B．浮標標示的航道右側航行
C．浮標標示的航道左側航行
D．本船的計劃航線航行
最新試題
當新航線兩側存在航行障礙物時，宜采用下列哪種轉向方法（）。
如圖所示，船舶由CA1轉向CA2時，宜利用燈塔采用（）。
某輪在狹水道航行，計劃航向160°，選擇航線正前方某單一物標進行導標方位導航，如航行中實測該導標陀羅方位158°，陀羅差2°W，則該輪應（）。
船舶在狹水道航行時，下列哪種轉向方法必須在雷達的配合下才能進行（）。
島礁區(qū)航行，利用物標“開門”和“關門”的方法轉向、避險，其實質(zhì)是利用（）來轉向避險。
采用方位避險，所選避險物標和危險物同在航線右側，且避險物標位于危險物后方，避險方位為060°，陀羅差2°W，則在下列哪種情況下表明船舶不存在航行危險（）。
采用下列哪種轉向方法，無論轉向前船舶是否偏離計劃航線，都能確保船舶順利地轉到新航線上來（）。
某輪在狹水道航行，計劃航向260°，選擇航線正前方某單一物標進行導標方位導航，如航行中實測該導標羅方位258°，該輪磁差4°E，自差2°E，則該輪應（）。
某輪計劃用新航線前方某單一物標確定轉向時機，改駛新航向060°，如該輪陀螺羅經(jīng)差為2°W，則當該輪實測該導標陀螺方位為（）時方可立刻轉向。
某輪計劃利用轉向點附近某物標正橫確定轉向時機右轉20°，如船舶接近轉向點前發(fā)現(xiàn)本船偏左，則該輪應（）。