A．向左調(diào)整航向
B．向右調(diào)整航向
C．保持原航向
D．無法確定
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如圖，島礁區(qū)航行時，船舶由C點駛往A點，可利用物標a、b（）來確定轉(zhuǎn)向點B點的轉(zhuǎn)向時機。
A．“開門”
B．“關(guān)門”
C．串視
D．開視
如圖所示，島礁區(qū)航行時，船舶由A點駛往C點，可利用物標a、b（）來確定轉(zhuǎn)向點B點的轉(zhuǎn)向時機。
A．“開門”
B．“關(guān)門”
C．串視
D．閉視
A．實測陀羅方位060°
B．實測陀羅方位058°
C．實測真方位062°
D．以上都不存在危險
A．27′.9≤α≤55′.8
B．24′.8≤α≤44′.6
C．31′.9≤α≤44′.6
D．α≤31′.9或α≥44′.6
A．實測陀羅方位060°
B．實測真方位058°
C．實測真方位062°
D．以上都存在危險
A．高潮；面向太陽
B．高潮；背向太陽
C．低潮；面向太陽
D．低潮；背向太陽
A．較高；上風
B．較高；下風
C．較低；上風
D．較低；下風
A．較小；下風
B．較小；上風
C．較大；上風
D．較大；下風
A．同側(cè)
B．異側(cè)
C．正前方
D．正后方
A．實測陀羅方位060°
B．實測陀羅方位058°
C．實測真方位062°
D．以上都不存在危險
最新試題
島礁區(qū)航行，利用物標“串視”的方法轉(zhuǎn)向、避險，其實質(zhì)是利用（）來轉(zhuǎn)向避險。
如圖所示，船舶由CA1轉(zhuǎn)向CA2時，宜利用燈塔采用（）。
某輪在狹水道航行，計劃航向060°，選擇航線正前方某單一物標進行導標方位導航，如航行中實測該導標陀羅方位058°，陀羅差2°E，則該輪應(yīng)（）。
某輪在狹水道航行，計劃航向260°，選擇航線正前方某單一物標進行導標方位導航，如航行中實測該導標羅方位258°，該輪磁差4°E，自差2°E，則該輪應(yīng)（）。
某輪在狹水道航行，計劃航向150°，選擇航線正前方某單一物標進行導標方位導航，如航行中實測該導標真方位150°，該輪磁差3°E，自差2°E，則該輪應(yīng)（）。
島礁區(qū)航行，利用物標“開門”和“關(guān)門”的方法轉(zhuǎn)向、避險，其實質(zhì)是利用（）來轉(zhuǎn)向避險。
下列哪種轉(zhuǎn)向方法中，轉(zhuǎn)向物標既可以用來確定轉(zhuǎn)向時機，轉(zhuǎn)向后還可用來導航（）。
某輪計劃利用轉(zhuǎn)向點附近某物標正橫確定轉(zhuǎn)向時機右轉(zhuǎn)20°，如船舶接近轉(zhuǎn)向點前發(fā)現(xiàn)本船偏左，則該輪應(yīng)（）。
物標正橫轉(zhuǎn)向，應(yīng)結(jié)合本船操縱性能，水流的順逆和船舶的偏航情況，適當提前或推遲轉(zhuǎn)向，通常順流航行，船舶應(yīng)（）。
采用物標正橫轉(zhuǎn)向法，應(yīng)選擇（）附近，轉(zhuǎn)向（）側(cè)的孤立、顯著的物標作為轉(zhuǎn)向物標。