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下列閥門畫法正確的是()。
A.A
B.B
C.C
D.D
A.集液罐低液位報(bào)警可能是因真空系統(tǒng)進(jìn)油
B.集液罐高液位報(bào)警應(yīng)排出罐內(nèi)油品,維修集液罐液位儀
C.集氣管排污口能排出大量油品需手搖泵排出氣路管線油品,聯(lián)系廠家維修
D.設(shè)備超負(fù)荷進(jìn)氣會(huì)導(dǎo)致真空系統(tǒng)進(jìn)油
A.將吸收塔至貧油泵管線上的調(diào)節(jié)閥關(guān)小
B.將富油泵出口管線上的調(diào)節(jié)閥開(kāi)大
C.將吸收塔至富油泵管線上的手動(dòng)閘閥關(guān)閉
D.清理貧油管線
A.螺桿間隙過(guò)大會(huì)造成抽氣能力不夠
B.泵內(nèi)吸入異物易導(dǎo)致電機(jī)過(guò)載
C.出現(xiàn)敲擊聲可能是因?yàn)辇X輪損壞
D.潤(rùn)滑油不足可能造成軸承或齒輪損壞
A.油氣密閉收集系統(tǒng)任何泄漏點(diǎn)排放的油氣體積分?jǐn)?shù)不應(yīng)超過(guò)0.01%
B.油氣回收處理裝置排放口距地面高度應(yīng)不低于6m
C.底部裝油結(jié)束并斷開(kāi)快速接頭時(shí),汽油泄漏量不應(yīng)超過(guò)20mL
D.油庫(kù)油氣收集系統(tǒng)在收集油罐車罐內(nèi)油氣時(shí)對(duì)罐內(nèi)不宜造成超過(guò)5.5kPa的壓力
A.立即向當(dāng)班班長(zhǎng)及主任等相關(guān)人員報(bào)告
B.立即把油品改往應(yīng)進(jìn)的油罐,關(guān)閉被串罐的閥門
C.思想不集中,換錯(cuò)進(jìn)油罐,滿罐又進(jìn)油
D.串油油罐要封存,返回?zé)拸S處理
A.立即向班長(zhǎng)、主任等相關(guān)人員報(bào)告
B.在主任到達(dá)前切勿自行進(jìn)行應(yīng)急處置
C.設(shè)置警戒線,禁止機(jī)動(dòng)車或無(wú)關(guān)人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)
D.檢查并關(guān)閉罐區(qū)排水閥,避免油品外泄
A.油水乳化,油水分界面難以分清
B.脫崗、離崗
C.脫水后忘記關(guān)閥或沒(méi)關(guān)嚴(yán)
D.交接班不仔細(xì),又不去現(xiàn)場(chǎng)檢查
A.呼吸閥凍結(jié)
B.油罐的參數(shù)發(fā)生變化時(shí),未及時(shí)對(duì)呼吸閥進(jìn)行校核、更換
C.油罐向外輸油流量突然增加
D.油罐由于腐蝕使鋼板變薄,承載能力下降
最新試題
用高精度濾芯凈化L-HM32液壓油,抗泡劑的顆粒度影響油品的過(guò)濾效果。
氣動(dòng)潛油泵裝置中,卸油泵密封泄漏應(yīng)及時(shí)更換密封。
汽輪機(jī)油抗乳化性嚴(yán)重不合格時(shí),補(bǔ)加破乳劑能夠調(diào)整合格。
2,6-二叔丁基對(duì)甲酚(T501)分解溫度較低,控制在200℃下使用。
鐵路棧橋裝卸鶴管設(shè)置的數(shù)量是由油庫(kù)鐵路運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量、機(jī)車牽引能力和編組等因素決定的。
無(wú)灰分散劑為油品提供的堿值,屬于無(wú)效堿值。
輸油泵是汽車發(fā)油臺(tái)底部灌裝系統(tǒng)的組成部分。
輸送到油罐的柴油油品質(zhì)量下降,閃點(diǎn)不達(dá)標(biāo),可能是出現(xiàn)混油或出現(xiàn)誤差的原因。
當(dāng)降凝劑或基礎(chǔ)油的來(lái)源變化時(shí),要重新考察基礎(chǔ)油對(duì)降凝劑的感受性。
有些降凝劑如聚α-烯烴(T803)影響高清潔度油品凈化效果,必要時(shí)更換其種類。