A.迅速檢查閥門并按要求開關
B.排出積水，消除堵塞
C.摸出口管道溫度，觀察哪些運轉(zhuǎn)部件和氣缸溫度等上升的快，根據(jù)情況處理
D.密切注意電流上升情況，必要時緊急停車處理
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A.阻力小
B.閥門未按要求開關
C.設備問題
D.設備、管道有積水、凍堵、結晶等堵塞
A.因為壓縮機開停機時，由于閥門未關或密封不嚴以及其它泄漏會造成設備和管線內(nèi)進入空氣
B.空氣與焦爐煤氣混合成為爆炸性氣體
C.不需要排氣
D.若不排除會造成爆炸事故
A.使壓縮機的生產(chǎn)能力下降
B.系統(tǒng)阻力加大，使氣缸活門及其它零件受高溫影響抗壓能力降低，設備機件易損壞
C.能使氣缸潤滑油蒸發(fā)，形成積碳損壞設備
D.同時潤滑油分解出來的氣體若與空氣混合可成為爆炸性氣體。
A.降低壓縮機各段進氣溫度
B.加大氣缸夾套冷卻水流量
C.提高一段進氣壓力
D.降低氣缸夾套冷卻水流量
A.在加壓時由于操作不當，使壓力漲幅太高，壓力表超過應承受的壓力而爆炸
B.壓力表彈簧管質(zhì)量差或漏氣。
C.天氣太熱
D.指針擺動過大，使彈簧管失靈而爆炸
A.因為此時氣體未經(jīng)徹底凈化，是不合格的氣體
B.如果壓力高，通過系統(tǒng)閥漏入外工段會破壞生產(chǎn)工藝條件
C.嚴重時會發(fā)生事故
D.壓力高，不會破壞生產(chǎn)工藝條件
A.一回一
B.三回一
C.五回一
D.五回四
E.四回一
A.正常開車步驟將B機應開和應關的閥門開關好，按操作規(guī)程啟動B機
B.關B機放空閥，氣體打循環(huán)運行
C.緩慢關B機一回一閥，三回一閥，用五回一閥或五段放空閥控制機體各段壓力，緩慢關閉三通四閥，待三段出口壓力略高于系統(tǒng)壓力時，開三段出口閥送氣給精脫硫，
D.同時開四段進口閥接轉(zhuǎn)化氣進四級缸，關五回四閥待五段出口壓力略高于系統(tǒng)壓力時，必需確認四段和五段已用轉(zhuǎn)化氣徹底置換完，
E.經(jīng)值班長同意方可關五段放空閥和五回一閥，開五段出口閥給甲醇合成送氣
F.緩慢關B機一回一閥，調(diào)節(jié)B機負荷和壓力達到規(guī)定指標，同時開A機一回一閥，減低A機負荷，停A機
A.抽負壓易造成氣柜或管線抽癟事故
B.沒有危害
C.易在密封不嚴處吸入空氣與系統(tǒng)中焦爐煤氣混合成為爆炸性氣體
A.一段進氣壓力低
B.一段進氣壓力高
C.氣體帶水，進口管道有積水
D.氣體帶水，出口管道有積水
最新試題
多級壓縮機一般設有級間冷卻器
壓縮機空轉(zhuǎn)3～5分鐘，檢查各潤滑點供油情況，循環(huán)油壓應達到規(guī)定值，注油量達到規(guī)定值，確認主電機電流正常，無其它異常情況；
五回四閥的作用是氣體通過此閥達到在壓縮機四級和五級循環(huán)，開停機時使用此閥。
氣缸吸入終了時，因缸內(nèi)壓力小于吸入管口處壓力，這種對實際吸氣量產(chǎn)生的影響用壓力系數(shù)表示
在潤滑油路中，一般是粗過濾在前，精過濾器在后
在實際生產(chǎn)中，影響壓縮機能力因素吸入氣體溫度，氣體溫度高，氣體密度減小，質(zhì)量減輕
如果三通四閥門漏氣，因壓差的關系，未經(jīng)精脫硫含硫高的氣體，就會經(jīng)過三通四閥門進入焦爐氣壓縮機四級和五級壓縮送往甲醇合成塔，致使觸媒中毒，造成嚴重后果。
容積式壓縮機按其壓縮部件的運動特點分為往復式和回轉(zhuǎn)式兩種形式
如果焦爐氣壓縮機的電器未與濕法脫硫崗位的羅茨鼓風機電器聯(lián)鎖，當焦爐氣壓縮機在濕法脫硫崗位的羅茨鼓風機未開機之前開機，就可能使焦爐氣壓縮機抽負，抽負后導致空氣進入壓縮機與焦爐煤氣混合而發(fā)生爆炸事故
保持活塞與氣缸壁刮油和布油作用是活塞的油環(huán)