A.抽負壓易造成氣柜或管線抽癟事故
B.沒有危害
C.易在密封不嚴處吸入空氣與系統(tǒng)中焦爐煤氣混合成為爆炸性氣體

A.一段進氣壓力低
B.一段進氣壓力高
C.氣體帶水，進口管道有積水
D.氣體帶水，出口管道有積水

A.接到停車指令后與有關工段取得聯(lián)系
B.開一回一閥，將負荷減至最低，開五回一閥，開五回四閥，關閉五段出口閥，同時用五段放空閥控制各段壓力；
C.開三通四閥，同時關閉三段出口閥和四段進口閥，開三回一閥、使壓縮機與后工段工藝系統(tǒng)脫離
D.按從高壓至低壓順序，開各段排油水閥，排凈油水，開啟五段和三段放空閥及一段放空閥，泄掉機體內的壓力
E.與電工取得聯(lián)系，按操作規(guī)程停主電機

A.開車前應校閥；檢查儀表、油位、冷卻水；盤車（停機時間長應排水）
B.開車后應注意空載電流；設備響聲；各段出口壓力和溫度
C.加壓時應緩慢，做到手不離閥，眼不離表，分次加壓
D.送氣前各段壓力應低于系統(tǒng)壓力。
E.送氣時各段壓力等于或稍高于系統(tǒng)壓力再開閥

A.通知電工送電，當開車信號燈閃亮時，按下操作臺上的啟動按鈕，啟動主電機
B.壓縮機空轉3～5分鐘，檢查各潤滑點供油情況，循環(huán)油壓應達到規(guī)定值，注油量達到規(guī)定值，確認主電機電流正常，無其它異常情況
C.與調度、班長、精脫硫崗位、轉化崗位、甲醇合成崗位取得聯(lián)系，準備加壓送氣
D.加壓送氣
E.開車后要進行全面檢查并控制好各項工藝指標

A.一段進氣壓力低
B.一段進氣溫度高
C.氣體質量差
D.一段進氣溫度低

A.因為用空氣試車，一段吸入的是空氣，空氣中含有氧氣
B.如果滿負荷壓力升高后，相應的出口溫度也升高
C.在高溫的作用下，空氣與氣缸內的潤滑油易產生爆炸性氣體
D.在溫度較高的情況下，氧對氣缸的氧化作用加劇

A.電動機的圓周運動，通過聯(lián)軸器（靠背輪或對輪）和曲軸傳動連桿及十字頭
B.連桿和十字頭變圓周運動為直線往復運動
C.帶動活塞桿拉推活塞在汽缸內直線往復運動
D.將氣體通過活門吸入和壓出

A.密切注意壓力變化情況，防止放空閥開的過小系統(tǒng)壓力猛增
B.卸壓時，應分次從高壓向低壓卸
C.壓力卸盡時再停主機，主機停5分鐘后再停循環(huán)油泵、注油泵
D.主機停運后，再查一遍應開和應關閥門，防止系統(tǒng)內漏，損失氣體或壓力憋高；
E.緊急停車關每個系統(tǒng)閥時，應注意各段壓力變化，防止系統(tǒng)內高壓氣體串入低壓系統(tǒng)造成爆炸事故

A.遇到斷電、斷水、斷焦爐煤氣、斷潤滑油時
B.填料函和軸承溫度超過規(guī)定值，并發(fā)生冒煙情況
C.電動機發(fā)出“嗡嗡”響聲，發(fā)生燒焦氣味或火星時
D.機身發(fā)生強烈震動，采取減震措施無效時