A.壓縮過(guò)程
B.膨脹過(guò)程
C.進(jìn)氣過(guò)程
D.壓縮末期
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A.排氣過(guò)程散熱
B.壓縮過(guò)程散熱
C.膨脹過(guò)程散熱
D.低溫?zé)嵩吹纳?/p>
A.減小紅外特征
B.降低排放
C.實(shí)現(xiàn)高增壓、高強(qiáng)化
D.減小冷卻,減小體積
A.隔熱零件可靠性問(wèn)題
B.高溫潤(rùn)滑問(wèn)題
C.效率下降問(wèn)題
D.體積龐大問(wèn)題
A.40%:30%:30%
B.30%:50%:10%
C.30%:40%:30%
D.40%:10%:50%
A.利于可靠起動(dòng)
B.利于控制最高燃燒溫度
C.利于不同工況穩(wěn)定工作
D.利于控制最高燃燒壓力
A.米勒循環(huán)的循環(huán)功更高
B.米勒循環(huán)的最高溫度、最高壓力較高
C.相對(duì)常規(guī)循環(huán),米勒循環(huán)理論效率更高
D.膨脹比大于壓縮比
A.提高壓縮比
B.提高初始膨脹比
C.提高等熵指數(shù)
D.提高壓力升高比
A.迪塞爾循環(huán)
B.奧托循環(huán)
C.雙燒循環(huán)
D.布雷登循環(huán)
A.傳熱過(guò)程
B.絕熱過(guò)程
C.多變過(guò)程
D.等溫過(guò)程
A.摩擦磨損
B.經(jīng)濟(jì)性
C.可靠性
D.噪聲
最新試題
柴油機(jī)實(shí)現(xiàn)HCCI需要的技術(shù)主要有()。
汽油機(jī)HCCI燃燒的主要問(wèn)題是()。
根據(jù)自由湍動(dòng)射流的結(jié)構(gòu),將射流噴霧場(chǎng)分成四個(gè)區(qū),可以不考慮油滴之間相互作用的區(qū)域?yàn)椋ǎ?/p>
HCCI柴油機(jī)控制壓燃起點(diǎn)相位的方法有()等。
隨著噴射壓力的大幅度提高、燃燒條件的變化,燃燒模式還可能發(fā)生較大變化。
湍流的直接數(shù)值模擬沒(méi)有特殊的假設(shè),效果優(yōu)異,未來(lái)前景好。
汽油機(jī)采用在進(jìn)氣歧管多點(diǎn)同時(shí)噴射的方法,由于噴油時(shí)刻不同,各缸燃燒狀況也會(huì)不同。
將3mm直徑的油滴霧化成直徑為30mm的細(xì)油滴有多少顆,蒸發(fā)速率將增加多少倍?()
單純缸內(nèi)流動(dòng)強(qiáng)不一定燃燒好,油氣室匹配好才能保證性能優(yōu)越。
燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)展方向包括()。