A.二
B.三
C.四
D.五
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A.長
B.短
C.相同
D.無可比性
A.車站
B.工務(wù)
C.電務(wù)
D.供電
A.AC85~132V
B.AC110V±10V
C.AC220V±6.6V
D.AC176~253V
A.1Mbit/s
B.2Mbit/s
C.3Mbit/s
D.4Mbit/s
A.DC5V±0.15V
B.DC24~28V
C.DC24V±2V
D.AC220V±6.6V
A.服務(wù)器
B.數(shù)據(jù)庫
C.電源
D.網(wǎng)絡(luò)
A.若遇外電網(wǎng)兩路斷電,應(yīng)盡可能停用非主要設(shè)備,延長UPS 電源供電時間
B.若轉(zhuǎn)換屏輸入轉(zhuǎn)換部分故障,盡快確定故障位置,改為單路供電使用
C.若兩路UPS 電源故障,可改為直供方式供電
D.以上均是
A.交換機(jī)
B.協(xié)議轉(zhuǎn)換器
C.PDU
D.路由器
A.1路
B.2路
C.3路
D.4路
A.75V
B.110V
C.220V
D.500V
最新試題
電源屏可安裝在電源室內(nèi),也可安裝在信號機(jī)械室內(nèi)。目前均采用()電源屏。
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電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。
鐵路信號所用電纜分為鐵路普通信號電纜和()電纜。
辦理引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式接車后,進(jìn)路中道岔以及防護(hù)道岔失去表示時,引導(dǎo)信號應(yīng)予()。
交流電化區(qū)段的軌道電路,一方面要流通軌道電路電流,還要溝通()。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量,進(jìn)行尖軌密貼的微調(diào),滿足2mm鎖閉和()mm不鎖閉。
辦理長調(diào)車進(jìn)路,調(diào)車信號復(fù)示器()順序亮燈。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標(biāo)是道岔()距車站中心的距離。
對于列車進(jìn)路,當(dāng)列車進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方時,信號即()。