A.充分利用運(yùn)輸工具
B.多裝
C.快跑
D.增加線路?？奎c(diǎn)
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A.影響供給
B.影響供給量
C.兩者均有影響
D.兩者均無(wú)影響
A.鐵路
B.公路
C.水路
D.航空
A.拆解運(yùn)輸工具
B.運(yùn)輸?shù)缆费娱L(zhǎng)
C.運(yùn)輸價(jià)格降低
D.增加運(yùn)輸工具
A.充分利用運(yùn)輸工具
B.多裝
C.經(jīng)濟(jì)速度
D.增加線路?？奎c(diǎn)
A.影響供給
B.影響供給量
C.兩者均有影響
D.兩者均無(wú)影響
A.交通工具數(shù)量
B.運(yùn)輸價(jià)格
C.運(yùn)輸速度
D.運(yùn)輸次數(shù)
A.乘飛機(jī)與乘高鐵
B.汽車與輪胎
C.乘飛機(jī)與搭地鐵
D.機(jī)場(chǎng)裝卸與港口裝卸
A.工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)
B.商品流通
C.金融服務(wù)
D.人民生活
最新試題
運(yùn)輸成本函數(shù)與運(yùn)輸生產(chǎn)函數(shù)沒(méi)有關(guān)系。
運(yùn)輸市場(chǎng)具有非固定性的特點(diǎn)。
下列選項(xiàng)中，價(jià)格彈性較小的是（）
從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度，只要運(yùn)輸生產(chǎn)者具有生產(chǎn)能力，運(yùn)輸供給即可在市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)。
影響運(yùn)輸需求各種因素綜合作用的結(jié)果表現(xiàn)為（）
在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，鐵路在運(yùn)輸市場(chǎng)中應(yīng)該居于（）
要使市場(chǎng)在國(guó)家的宏觀調(diào)控下對(duì)資源配置起基礎(chǔ)性作用，使經(jīng)濟(jì)活動(dòng)遵循價(jià)值規(guī)律的要求，適應(yīng)供求關(guān)系的變化，其經(jīng)濟(jì)模式是（）
載運(yùn)工具的擁有成本不包括（）
運(yùn)輸市場(chǎng)中強(qiáng)化運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)行的壓力機(jī)制稱為（）
簡(jiǎn)述運(yùn)輸需求包括的內(nèi)容。