A.列車自動保護(hù)子系統(tǒng)
B.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖子系統(tǒng)
C.計(jì)軸設(shè)備
D.列車自動監(jiān)控子系統(tǒng)
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A.1
B.2
C.3
D.4
A.道岔單解
B.區(qū)故解
C.取消信號機(jī)封鎖
D.開放引導(dǎo)信號
A.道岔狀態(tài)
B.CC板卡信息
C.車門狀態(tài)
D.信號機(jī)狀態(tài)
A.區(qū)域控制器
B.軌道電路
C.計(jì)軸
D.波導(dǎo)管
A.區(qū)間信號機(jī)
B.阻擋信號機(jī)
C.復(fù)示信號機(jī)
D.出段信號機(jī)
A.列車自動控制
B.列車自動監(jiān)控
C.列車自動運(yùn)行
D.列車自動保護(hù)
A.編輯列車運(yùn)行圖
B.列車完整性檢查
C.用于軌道交通管理，實(shí)現(xiàn)自動監(jiān)督、控制線上列車的運(yùn)行
D.對信號機(jī)、道岔、進(jìn)路進(jìn)行集中控制
A.位置轉(zhuǎn)換
B.道岔轉(zhuǎn)換
C.檢查區(qū)段是否空閑
D.正確反映道岔位置
A.站臺
B.信號設(shè)備房
C.車控室
D.值班室
A.DCS有線
B.DCS無線
C.DCS車載
D.DCS網(wǎng)關(guān)
最新試題
關(guān)于下列子系統(tǒng)說法正確的是（）。
根據(jù)《行車調(diào)度應(yīng)急處理指引》規(guī)定，正線道岔故障可分為（）級。
將所有的電氣設(shè)備不帶電的部分，如金屬外殼、金屬構(gòu)架和操作機(jī)構(gòu)及互感器二次繞組的負(fù)極，妥善而緊密地進(jìn)行接地稱（）。
心肺復(fù)蘇胸外擠壓法正常人按壓頻率（）。
我國規(guī)定工頻電壓50V的限值，是根據(jù)人體允許電流（）mA和人體電阻1700Ω的條件確定的。
電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于某種原因突然停電，而當(dāng)電源恢復(fù)送電后，又使電動機(jī)不能自行啟動，以保護(hù)設(shè)備和人身安全的保護(hù)措施稱為（）。
被塌落重物壓住身體時(shí)，錯(cuò)誤的做法是（）。
把可能加在人身上的電壓限制在某一特定的范圍內(nèi)，使得在這種電壓下通過人體的電流不超過允許的范圍，這一電壓就做（）。
測量絕緣電阻前檢查兆歐表能否正常工作，將兆歐表水平放置，空搖兆歐表手柄，指針應(yīng)迅速指向（）位。
出現(xiàn)中暑的癥狀時(shí)，處置不正確的是：（）。