單項(xiàng)選擇題正線上用什么設(shè)備作為次級(jí)檢測(cè)設(shè)備，用于降級(jí)模式下的軌道占用檢測(cè)（）。

A.區(qū)域控制器
B.軌道電路
C.計(jì)軸
D.波導(dǎo)管


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1.單項(xiàng)選擇題根據(jù)信號(hào)機(jī)設(shè)置原則，長(zhǎng)區(qū)間降級(jí)模式下為滿足必要的追蹤間隔需設(shè)置（）。

A.區(qū)間信號(hào)機(jī)
B.阻擋信號(hào)機(jī)
C.復(fù)示信號(hào)機(jī)
D.出段信號(hào)機(jī)

2.單項(xiàng)選擇題ATS是什么的簡(jiǎn)稱（）。

A.列車自動(dòng)控制
B.列車自動(dòng)監(jiān)控
C.列車自動(dòng)運(yùn)行
D.列車自動(dòng)保護(hù)

3.單項(xiàng)選擇題下列哪個(gè)屬于計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的功能？（）

A.編輯列車運(yùn)行圖
B.列車完整性檢查
C.用于軌道交通管理，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)監(jiān)督、控制線上列車的運(yùn)行
D.對(duì)信號(hào)機(jī)、道岔、進(jìn)路進(jìn)行集中控制

4.單項(xiàng)選擇題以下哪個(gè)不屬于轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用？（）

A.位置轉(zhuǎn)換
B.道岔轉(zhuǎn)換
C.檢查區(qū)段是否空閑
D.正確反映道岔位置

5.單項(xiàng)選擇題室內(nèi)信號(hào)設(shè)備主要布置在哪里（）。

A.站臺(tái)
B.信號(hào)設(shè)備房
C.車控室
D.值班室

6.單項(xiàng)選擇題DCS子系統(tǒng)的組成不包括以下哪個(gè)部分？（）

A.DCS有線
B.DCS無線
C.DCS車載
D.DCS網(wǎng)關(guān)

7.單項(xiàng)選擇題信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈或滅燈與以下哪個(gè)因素有關(guān)：（）。

A.進(jìn)路內(nèi)道岔的狀態(tài)
B.系統(tǒng)的運(yùn)營模式
C.延續(xù)防護(hù)的狀態(tài)
D.緊急關(guān)閉的狀態(tài)

8.單項(xiàng)選擇題當(dāng)列車早點(diǎn)時(shí)，可使用（）進(jìn)行人工運(yùn)營調(diào)整。

A.催發(fā)車
B.跳停
C.緊急關(guān)閉
D.扣車

9.單項(xiàng)選擇題當(dāng)某條進(jìn)路的接近區(qū)段有車占用時(shí)，可通過（）取消進(jìn)路。

A.區(qū)段故障解鎖
B.總?cè)斯そ怄i
C.上電解鎖
D.引導(dǎo)總鎖閉解鎖

最新試題

“DTI”表示的含義（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

為保證電氣設(shè)備能可靠地運(yùn)行，將電力系統(tǒng)中的變壓器低壓側(cè)中性點(diǎn)接地，稱為（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

S1線正線采用分布式聯(lián)鎖控制方式，劃分為（）個(gè)聯(lián)鎖區(qū)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

對(duì)受限空間內(nèi)可燃或有毒氣體（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

矮型吊車信號(hào)機(jī)等位自上而下的順序是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

按照心肺復(fù)蘇術(shù)中C-A-B的順序，對(duì)于沒有意識(shí)，沒用呼吸或不能正常呼吸的成人，應(yīng)首先給予（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

心肺復(fù)蘇胸外擠壓法正常人按壓頻率（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

當(dāng)電源電壓由于某種原因降低到額定電壓的（）及以下時(shí)，保證電源不被接通的措施叫做欠壓保護(hù)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

測(cè)量絕緣電阻前檢查兆歐表能否正常工作，將兆歐表水平放置，空搖兆歐表手柄，指針應(yīng)迅速指向（）位。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

引導(dǎo)信號(hào)開放后，列車需要在（）秒內(nèi)進(jìn)入該進(jìn)路始端信號(hào)機(jī)，否則引導(dǎo)信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉，需要再次開放引導(dǎo)信號(hào)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題