A.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖
B.列控中心
C.信號(hào)安全數(shù)據(jù)網(wǎng)
D.調(diào)度集中
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A.電源設(shè)備
B.防雷設(shè)備
C.防火墻
D.無(wú)線設(shè)備
A.內(nèi)鎖閉
B.外鎖閉
C.定位鎖閉
D.反位鎖閉
A.可以通過它來(lái)了解道岔是否操動(dòng)
B.可以通過指針的擺動(dòng)大小來(lái)知道道岔的動(dòng)作電流
C.可以通過它來(lái)判斷道岔故障的性質(zhì)
D.沒任何用處
A.解鎖
B.鎖閉
C.轉(zhuǎn)換
D.斥離
A.軌入
B.主軌出
C.電纜側(cè)電壓
D.設(shè)備側(cè)電壓
A.調(diào)度臺(tái)
B.CTC 中心系統(tǒng)
C.網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)
D.車站系統(tǒng)
A.檢查各油管連接頭是否滲漏
B.油缸、活塞桿部位是否有油滴
C.特別是外部一、二點(diǎn)之間連接油管接頭在防護(hù)罩下,必須注意檢查
D.以上說(shuō)法都不對(duì)
A.可采用多端接地方式
B.將箱、盒的干線電纜金屬護(hù)套和鋼帶相互間順次連接
C.和金屬箱盒電氣連接
D.分別接向箱、盒接地匯集端子后連接貫通地線
A.自動(dòng)
B.手動(dòng)
C.非常站控
D.分散自律
A.油箱需要專用油槍從注油孔注油
B.裝的是YH-10#航空液壓油
C.油箱內(nèi)有磁鐵吸附金屬粉末
D.油箱是L 型結(jié)構(gòu),溢流閥固定在其底部箱上
最新試題
信號(hào)設(shè)備、器材須具有符合規(guī)定的耐受過電壓、過電流的能力,滿足電磁脈沖抗擾度的要求。()
日本的ATC 系統(tǒng)是當(dāng)今世界高鐵運(yùn)行控制系統(tǒng)之一。()
級(jí)間轉(zhuǎn)換標(biāo)采用白底色、黑框、寫有黑“C0”或“C2”或“C3”標(biāo)記的反光菱形板。()
HRS 型外鎖閉結(jié)構(gòu)的作用()。
計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)具有自監(jiān)測(cè)功能,不在CSM 監(jiān)測(cè)范圍內(nèi)。()
PKX1型智能客專電源屏的提速道岔電源不經(jīng)過UPS 不間斷電源。()
應(yīng)答器向車載設(shè)備傳輸()信息。
TCC 與CTC 設(shè)備通信接口采用RS-232串口。()
外電網(wǎng)綜合質(zhì)量監(jiān)測(cè)采集點(diǎn)在電源屏內(nèi)。()
維護(hù)工作站子系統(tǒng)是CSM 系統(tǒng)組成的一部分。()