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B.聽
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A.余隙容積
B.泄漏損失
C.氣缸活門阻力
D.吸入氣體溫度
A.各級冷卻器、油冷卻器、缸座、缸套、缸蓋安裝完畢,處于能接受冷卻水狀態(tài);
B.冷卻水壓力表、溫度計裝好
C.回水總閥、各就地排放水閥關(guān)閉
D.排放閥開啟
A.冷卻水壓力、循環(huán)油壓力應(yīng)符合操作指標(biāo)
B.冷卻水系統(tǒng)應(yīng)暢通、無泄漏
C.循環(huán)油各油路供油情況良好,無泄漏
D.氣缸及填料的內(nèi)部不得有水滲入
A.連桿
B.十字頭
C.活塞
D.閥片
A.安全閥
B.防爆板
C.液位計
D.壓力表
E.溫度計
A.超溫
B.超壓
C.超速
D.超負(fù)荷
A.單作用
B.雙作用
C.級差式
D.混作用
A.氣缸
B.活塞
C.閥片
D.機身
A.閥座
B.升高限制器
C.閥片
D.彈簧
A.排氣溫度高
B.吸氣效率低
C.功率消耗大
D.加速了各運動部件的磨損
最新試題
在潤滑油路中,一般是粗過濾在前,精過濾器在后
氣缸排氣終了時,因活塞與氣缸內(nèi)存在一定間隙,這種對對實際吸氣量產(chǎn)生的影響用隙系數(shù)表示
用來分離壓縮介質(zhì)經(jīng)冷卻后殘存的液體和有害雜質(zhì),裝置在各級冷卻器之后,根據(jù)液體和氣體重度的差別,利用氣流方向和速度改變時產(chǎn)生的慣性作用,使氣流折轉(zhuǎn)撞擊壁面或沿切線旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生離心力等原理使氣液進(jìn)行分離
保持活塞與氣缸壁刮油和布油作用是活塞的油環(huán)
單位時間內(nèi)從壓縮機出口排出氣體體積量的稱為排氣量
壓縮機啟動前應(yīng)當(dāng)盤車,停車后再開車則不需要盤車
在實際生產(chǎn)中,影響壓縮機能力因素是余隙容積、氣缸余隙小,氣缸容積減小,生產(chǎn)能力低
五回四閥的作用是氣體通過此閥達(dá)到在壓縮機四級和五級循環(huán),開停機時使用此閥。
一般壓縮機排氣溫度應(yīng)低于潤滑油閃點40--50℃
多級壓縮機一般設(shè)有級間冷卻器