A.重車動載率
B.旅行速度
C.空車走行率
D.勞動生產(chǎn)率
E.設備利用率
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A.始發(fā)到達作業(yè)費
B.中轉(zhuǎn)作業(yè)費
C.運行作業(yè)費
D.燃料消耗費
E.休整作業(yè)費
A.公里
B.人公里
C.噸
D.噸公里
E.換算噸公里
A.生產(chǎn)過程中消耗的生產(chǎn)資料轉(zhuǎn)移價值
B.生產(chǎn)中的廢品損失和停工費用
C.勞動者活勞動消耗為滿足個人生活需要以工資形式分配給勞動者所創(chuàng)造的價值
D.勞動者活勞動消耗中為滿足社會需要以稅金、利潤等形式上繳國家所創(chuàng)造的價值
E.政策法令性的開支
A.平均運行速度
B.平均旅行速度
C.平均技術速度
D.最高運行速度
A.平均速度
B.最高速度
C.最低速度
D.絕大部分速度
A.利息
B.利率
C.資金的時間價值
D.現(xiàn)值
A.自然力
B.使用
C.制造材料的關系
D.工藝水平的關系
A.經(jīng)濟使用年限
B.總使用年限
C.有效使用年限
D.技術使用年限
A.平均成本
B.邊際成本
C.運輸總成本
D.單位運輸產(chǎn)品成本
最新試題
寡頭壟斷運輸市場表現(xiàn)為幾個寡頭企業(yè)對市場的控制,是應當有完全好處的。
交通運輸業(yè)的投資規(guī)模應當與經(jīng)濟發(fā)展相適應。
簡述運輸需求分析的特點。
運輸成本函數(shù)與運輸生產(chǎn)函數(shù)沒有關系。
當客運需求中派生性需求占有較大的比重時,需求收入彈性一般不高。
在投資經(jīng)濟效果計算中,靜態(tài)計算方法需要考慮時間因素。
載運工具的擁有成本不包括()
下列中屬于采用經(jīng)濟的辦法來解決交通擁擠問題的是()
能耗大成本高,相對運輸能力小,并且技術要求最嚴格,受氣象限制較多的運輸方式是()
簡述運輸需求包括的內(nèi)容。