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單項(xiàng)選擇題如果操縱道岔后，道岔不能完成轉(zhuǎn)換并報(bào)警的原因不可能是（）

A.2DQJ未轉(zhuǎn)極
B.動(dòng)作電路缺相
C.DBQ或BHJ故障
D.1DQJ無(wú)法自閉

1.單項(xiàng)選擇題如果操縱道岔后，道岔短暫失表后恢復(fù)原表示，不可能的原因是（）

A.1DQJ未勵(lì)磁
B.1DQJ已勵(lì)磁，1DQJF未勵(lì)磁
C.1DQJ和1DQJF已勵(lì)磁，2DQJ未轉(zhuǎn)極
D.室外整流匣損壞

2.單項(xiàng)選擇題如果操縱道岔后，道岔維持原表示不變，不可能的原因是（）

A.道岔處于鎖閉狀態(tài)
B.操縱方向不對(duì)
C.1DQJ未勵(lì)磁
D.1DQJ已勵(lì)磁，2DQJ未轉(zhuǎn)極

3.單項(xiàng)選擇題不能區(qū)分道岔定反位的是（）

A.DBJ/FBJ
B.1DQJ
C.2DQJ
D.轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)自動(dòng)開(kāi)閉器接點(diǎn)

4.單項(xiàng)選擇題區(qū)分道岔轉(zhuǎn)換方向和位置狀態(tài)的繼電器是（）

A.DCJ/FCJ
B.1DQJ
C.2DQJ
D.BHJ

5.單項(xiàng)選擇題檢查道岔能否轉(zhuǎn)換的繼電器是（）

A.DCJ/FCJ
B.1DQJ
C.2DQJ
D.BHJ

6.單項(xiàng)選擇題車(chē)輛段使用應(yīng)急盤(pán)時(shí)，切除了聯(lián)鎖系統(tǒng)的（）電路，達(dá)到只能由應(yīng)急盤(pán)控制站場(chǎng)的目的。

A.采集
B.驅(qū)動(dòng)
C.道岔
D.切換

7.單項(xiàng)選擇題如果（）報(bào)文更新檢查過(guò)期，而列車(chē)在以連續(xù)控制級(jí)（CTC）運(yùn)行，車(chē)載子系統(tǒng)就會(huì)觸發(fā)緊急制動(dòng)。

A.GPS
B.時(shí)間
C.WMA
D.OPR

8.單項(xiàng)選擇題當(dāng)軌旁ATP故障時(shí)，全線(xiàn)列車(chē)在故障期間應(yīng)就近車(chē)站降級(jí)為（）運(yùn)行，待故障恢復(fù)后，組織列車(chē)就近車(chē)站恢復(fù)CTC運(yùn)行。

A.IXLC
B.ITC
C.CTC
D.RM

9.單項(xiàng)選擇題計(jì)軸板上的BRKDW ON燈點(diǎn)亮，表示（）

A.車(chē)輪傳感器占用
B.來(lái)自計(jì)軸板的兩路計(jì)數(shù)通道的數(shù)據(jù)不一致
C.電源電壓過(guò)低
D.初始啟動(dòng)上電，工作電壓過(guò)低

10.單項(xiàng)選擇題輸出板上的BRKDW ON燈點(diǎn)亮，表示（）

A.車(chē)輪傳感器占用
B.來(lái)自計(jì)軸板的兩路計(jì)數(shù)通道的數(shù)據(jù)不一致
C.電源電壓過(guò)低
D.系統(tǒng)重新啟動(dòng)