A.110±10VDC
B.110+22/-33VDC
C.110+22/-33VAC
D.220±10VAC
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A.24±5VDC
B.220±10VAC
C.110+22/-33VDC
D.24+6/-7VDC
A.50mm
B.70mm
C.90mm
D.100mm
A.≤20MΩ
B.≥20MΩ
C.≤500MΩ
D.≥500MΩ
A.20s
B.15s
C.10s
D.5s
A.ACS
B.FTM
C.AP
D.ZC
A.切換前須確認(rèn)設(shè)備未通電
B.進(jìn)入系統(tǒng)內(nèi)部進(jìn)行操作時,須確認(rèn)所操作設(shè)備的正確性
C.確認(rèn)輸入的命令,防止錯誤操作
D.確認(rèn)一臺設(shè)備的進(jìn)程完全工作后,再啟動另一臺設(shè)備的進(jìn)程
A.SCADA
B.綜合監(jiān)控
C.AFC
D.PIS
A.日巡
B.月檢
C.季檢
D.年檢
A.ATS列車自動防護(hù)
B.DCS數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)
C.MSS維護(hù)子系統(tǒng)
D.ZC區(qū)域控制器
A.定操
B.單鎖
C.封鎖
D.區(qū)故解
最新試題
把可能加在人身上的電壓限制在某一特定的范圍內(nèi),使得在這種電壓下通過人體的電流不超過允許的范圍,這一電壓就做()。
通常500V以下的電氣設(shè)備和線路應(yīng)選用()兆歐表。
測量絕緣電阻前,檢查兆歐表能否正常工作。將兆歐表水平放置,慢慢空搖兆歐表手柄,使L和E兩接線柱瞬間短路輕搖,指針應(yīng)迅速指向()位。
安全工作規(guī)程要求人們在戶外不要走近斷線點()以內(nèi)的地段,在戶內(nèi)不要走近斷線點4m以內(nèi)的地段,否則會發(fā)生觸電事故。
客車在ATO、ATP+、ATP模式下運(yùn)行時緊急解鎖手柄被拉下后,列車會產(chǎn)生(),司機(jī)需報告行調(diào)并停車后前往相應(yīng)車門進(jìn)行處理。
信號機(jī)防護(hù)的一方為(),反之為();信號機(jī)顯示的一方為(),反之為()。信號機(jī)內(nèi)方即信號機(jī)后方,信號機(jī)外方即信號機(jī)前方。
為保證電氣設(shè)備能可靠地運(yùn)行,將電力系統(tǒng)中的變壓器低壓側(cè)中性點接地,稱為()。
區(qū)段人工解鎖按鈕用于()。
根據(jù)《行車調(diào)度應(yīng)急處理指引》規(guī)定,正線道岔故障可分為()級。
對受限空間內(nèi)可燃或有毒氣體()。