單項選擇題當(dāng)遭遇嚴(yán)重顛簸和/或者山地波導(dǎo)致的多大的高度偏差時，飛行員應(yīng)向管制員報告“由于顛簸，不能保持RVSM”（）？

A.約60米（200英尺）或以上
B.約45米（150英尺）或以上
C.約90米（300英尺）或以上


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1.單項選擇題RVSM 空域中，緊急下降的方法是：（）。

A.打開外部燈光；右轉(zhuǎn)30度，開始緊急下降程序，并以此航向飛行20公里，再左轉(zhuǎn)平行原航線；在安全高度以上或新的高度層改平
B.打開外部燈光；左轉(zhuǎn)30度，開始緊急下降程序，并以此航向飛行20公里，再右轉(zhuǎn)平行原航線；在安全高度以上或新的高度層改平
C.打開外部燈光；右轉(zhuǎn)30度，開始緊急下降程序，并以此航向飛行20海里，再左轉(zhuǎn)平行原航線；在安全高度以上或新的高度層改平

3.單項選擇題客艙不增壓飛行，爬升率和下降率的限制應(yīng)為：（）。

A.上升500英尺，下降300英尺
B.上升300英尺，下降500英尺
C.上升500英尺，下降無限制
D.上升無限制，下降500英尺

4.單項選擇題在客艙氣壓高度大于FL80直至FL100的飛行中：（）。

A.2%的旅客必須有氧氣，可以用手提氧氣瓶供氧
B.2%的旅客必須有氧氣，但不可以用手提氧氣瓶供氧
C.5%的旅客必須有氧氣，可以用手提氧氣瓶供氧
D.不需要為旅客提供氧氣服務(wù)

6.單項選擇題實(shí)行客艙不增壓飛行時，如果需要采取電子艙設(shè)備冒煙程序，則（）。

A.在ISA+20以上飛行時間都收限制
B.在ISA-20以上飛行時間都收限制
C.因飛機(jī)不增壓，不需做冒煙程序

7.單項選擇題實(shí)行客艙不增壓飛行的性能數(shù)據(jù)怎么修正ISA 偏差（）？

A.ISA 1度修正0.01kg/h 或0.022lb/h
B.ISA 10度修正0.01kg/h 或0.022lb/h
C.ISA 1度修正1kg/h 或2.2lb/h
D.無須修正

8.單項選擇題實(shí)行客艙不增壓飛行時，（）。

A.排氣活門應(yīng)半開
B.排氣活門應(yīng)全開
C.排氣活門應(yīng)關(guān)閉，沖壓空氣打開

9.單項選擇題起落架放下飛行，下列哪一項錯誤的：（）。

A.FMGS 的預(yù)測都有效
B.不得進(jìn)入預(yù)計的結(jié)冰區(qū)
C.爬升下降自動駕駛儀不能使用管理的速度
D.APU 必須一直工作

10.單項選擇題A320起落架放下飛行起飛時，因阻力增大，建議（）。

A.使用1+F，不要順風(fēng)起飛
B.使用1+F，要順風(fēng)起飛
C.使用2，不要順風(fēng)起飛

最新試題

收集培訓(xùn)評估信息前需要做到（）。

題型：多項選擇題

培訓(xùn)實(shí)施過程中，總會遇到各種意想不到的問題，例如培訓(xùn)師準(zhǔn)備不充分、內(nèi)容不充實(shí)、（），造成學(xué)員對培訓(xùn)師有意見，會影響培訓(xùn)的順利進(jìn)行。

題型：單項選擇題

能源行業(yè)有計劃、分步驟實(shí)施的碳達(dá)峰行動包含以下哪些內(nèi)容（）？

題型：多項選擇題

加強(qiáng)能源電力數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施建設(shè)，推動能源電力數(shù)據(jù)統(tǒng)一匯聚與共享應(yīng)用，為能源電力產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)提供（）服務(wù)，打造電力市場服務(wù)生態(tài)體系。

題型：單項選擇題

氣象資源要素和新型儲能及能源轉(zhuǎn)換的要素加入，使（）成為新型能源體系的基礎(chǔ)、前提和重要標(biāo)志。

題型：單項選擇題

培訓(xùn)安全風(fēng)險評估的目的是以防止發(fā)生人身傷害和（）事故為主線開展，有效控制培訓(xùn)事故風(fēng)險。

題型：單項選擇題

能源體系的構(gòu)建具有（）。

題型：多項選擇題

關(guān)于項目實(shí)施方案編制的服務(wù)性原則說法正確的是（）。

題型：多項選擇題

新型電力系統(tǒng)建設(shè)需強(qiáng)化（）的三維基礎(chǔ)支撐作用。

題型：多項選擇題

陪診師掛號準(zhǔn)備階段不包括（）。

題型：單項選擇題