A.1s
B.1min
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D.1y
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A.2μF
B.3μF
C.6μF
D.9μF
A.0.03
B.0.04
C.0.05
D.0.06
A.左邊
B.右邊
C.中間
D.不限
A.紅表筆插入V/Ω孔,黑表筆插入COM孔。
B.紅表筆插入DB孔,黑表筆插入COM孔。
C.紅表筆插入10A孔,黑表筆插入COM孔。
D.紅表筆插入MACX孔,黑表筆插入COM孔。
A.紅燈
B.黃燈
C.滅燈
D.綠燈
A.400m
B.300m
C.200m
D.100m
A.55
B.60
C.65
D.70
A.JZ、JF
B.KZ、KF
C.JZ220、JF220
D.QZ、QF
A.聯(lián)鎖主機(jī)
B.監(jiān)控子系統(tǒng)
C.控制臺分機(jī)
D.輸入分機(jī)
A.聯(lián)鎖機(jī)不發(fā)生危險側(cè)輸出的功能
B.聯(lián)鎖機(jī)平均危險側(cè)輸出的間隔時間
C.聯(lián)鎖機(jī)在規(guī)定的時間和條件下完成聯(lián)鎖功能的概率
D.聯(lián)鎖機(jī)不發(fā)生危險側(cè)輸出的概率
最新試題
在盡頭線、機(jī)車出庫線、機(jī)待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處,都應(yīng)設(shè)()信號機(jī)防護(hù)。
信號開放后,接近區(qū)段空閑,此時按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進(jìn)路始端按鈕,信號關(guān)閉后,進(jìn)路中各區(qū)段()順序自動解鎖。
對于列車進(jìn)路,當(dāng)列車進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方時,信號即()。
相鄰軌道區(qū)段實(shí)行極性交叉,能可靠防護(hù)()破損。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起()作用的調(diào)車信號機(jī)。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸,必需時應(yīng)設(shè)置無受電端()變壓器。
調(diào)車信號機(jī)一般采用()型。
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用()型電力電纜。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標(biāo)是道岔()距車站中心的距離。
信號機(jī)處的兩鋼軌絕緣,原則上應(yīng)當(dāng)和信號機(jī)()。