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A.充氣效率是指進(jìn)氣狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的理論充量與每循環(huán)實(shí)際進(jìn)入氣缸的充量的比值
B.充氣效率是指每循環(huán)實(shí)際進(jìn)入氣缸的充量與進(jìn)氣狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的理論充量的比值
C.充氣效率高的發(fā)動機(jī)起動性能差
D.充氣效率高,則發(fā)動機(jī)的功率、轉(zhuǎn)矩增加,動力性,經(jīng)濟(jì)性能及排放性好
A.排氣過程是由自由排氣和強(qiáng)制排氣兩個(gè)階段組成
B.強(qiáng)制排氣階段,廢氣被上行的活塞強(qiáng)制排出
C.自由排氣階段氣流速度高,排出的廢氣量達(dá)80%以上
D.缸內(nèi)壓力與排氣管壓力之比大于臨界值2
A.增加進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)氣缸的充量密度和充氣量
B.在燃料供給系統(tǒng)良好的配合下,可以使更多的燃料得到充分燃燒
C.提高內(nèi)燃機(jī)的平均有效壓力
D.增大功率改善經(jīng)濟(jì)性
A.橫向流
B.縱向流
C.軸流
D.徑流
A.齒輪泵增壓
B.轉(zhuǎn)子泵增壓
C.機(jī)械增壓
D.廢氣渦輪增壓
A.點(diǎn)火困難
B.轉(zhuǎn)速難以提高
C.發(fā)動機(jī)爆燃傾向增大
D.熱負(fù)荷偏高
A.降低進(jìn)氣系數(shù)阻力損失,提高進(jìn)氣終了的壓力Pa
B.選擇合適的進(jìn)排氣機(jī)構(gòu)尺寸,有效利用換氣過程的動態(tài)效應(yīng)
C.合理選擇配氣相位
D.減少對進(jìn)氣充量的加熱,降低進(jìn)氣終了溫度T
A.自由排氣階段
B.強(qiáng)制排氣階段
C.燃燒室掃氣
D.氣門的重疊開啟期
A.曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)
B.延遲點(diǎn)火
C.降低燃燒室的面容比和壓縮比
D.廢氣再循環(huán)
最新試題
下列結(jié)構(gòu)中,屬于雙凸輪軸機(jī)構(gòu)的有()。
搖臂由()組成。
氣門重疊過小,則會出現(xiàn)氣體倒流現(xiàn)象。
凸輪軸的耗損主要有()。
雙彈簧內(nèi)外彈簧旋向相反,當(dāng)一個(gè)彈簧發(fā)生共振時(shí),另一彈簧起減振作用。
()一般用于高速強(qiáng)化發(fā)動機(jī)上。
凸輪軸下置、中置和上置式三種形式都可以用于氣門頂置式的配氣機(jī)構(gòu)。
進(jìn)、排氣道口與氣門密封錐面直接貼合的部位稱為()。
由于氣門的工作條件很差,所以要求氣門材料()。
氣門導(dǎo)管多采用灰鑄鐵、球墨鑄鐵、或粉末冶金制成,與氣缸蓋上的氣門導(dǎo)管孔為間隙配合。