A.絕緣墊板
B.開程片
C.限位塊
D.導(dǎo)輪軸
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A.鎖閉桿
B.彎板
C.鎖閉框
D.表示桿
A.鎖閉框
B.限位耐磨板
C.支撐桿
D.固定螺栓
A.道岔啟動電路
B.信號機(jī)點燈電路
C.軌道電路
D.各種聯(lián)系電路等成熟的繼電器電路
A.操作表示子系統(tǒng)
B.聯(lián)鎖子系統(tǒng)
C.驅(qū)采子系統(tǒng)
D.電務(wù)維修系統(tǒng)
A.送、受電變壓器Ⅰ、Ⅱ次側(cè)電壓
B.送、受電端軌面電壓
C.限流器電壓降
D.分路不良測試
A.送端處軌面
B.受端處軌面
C.無受電分支處軌面
D.道岔區(qū)段分別定、反位
A.減少25Hz信號在傳輸中的衰耗
B.減少25Hz信號在傳輸中的相移
C.減少50Hz工頻干擾
D.調(diào)整軌道電路的相位角
A.該區(qū)段紅光帶
B.該區(qū)段白光帶
C.單獨操縱
D.排列進(jìn)路操縱
A.13-14
B.15-16
C.33-34
D.35-36
A.X1
B.X2
C.X3
D.X4
最新試題
對于調(diào)車進(jìn)路,當(dāng)調(diào)車車列進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時,信號保留;待調(diào)車車列全部進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方后,信號()。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕,應(yīng)能排出相應(yīng)()進(jìn)路。
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用()型電力電纜。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔()線制控制電路。
出站及接、發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)均應(yīng)設(shè)有()信號顯示,以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
鐵路信號所用電纜分為鐵路普通信號電纜和()電纜。
電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。
面對電纜端頭,每個四線組內(nèi),綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的()方向側(cè),則為A端,反之為B端。
調(diào)車信號機(jī)一般采用()型。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量,進(jìn)行尖軌密貼的微調(diào),滿足2mm鎖閉和()mm不鎖閉。