A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.IV
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A.安全第一
B.預(yù)防為主
C.修理為主
D.安全至上
A.未登記聯(lián)系好不動
B.對設(shè)備性能、狀態(tài)不清楚不動
C.正在使用中的設(shè)備(指已辦理好進(jìn)路或閉塞的設(shè)備)不動
D.沒有調(diào)度命令不動
A.段
B.車間
C.工區(qū)
D.業(yè)務(wù)處室
A.1700HZ
B.2000HZ
C.2300HZ
D.2600HZ
A.電阻值不得小于1MΩ
B.電阻值突降
C.電阻值逐月呈劣化趨勢時(shí)
D.電阻值大于1MΩ,小于20MΩ
A.10Km
B.7.5Km
C.12.5Km
D.15Km
A.斷線
B.接觸不良
C.低阻性接地
D.短路故障
A.上移光標(biāo)
B.上選載頻
C.確認(rèn)
D.數(shù)字增加
A.地下運(yùn)行電纜
B.地下運(yùn)行光纜
C.地埋電纜的埋深
D.地埋光纜的埋深
A.絕緣墊板
B.開程片
C.限位塊
D.導(dǎo)輪軸
最新試題
當(dāng)列車進(jìn)入進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方第一個(gè)軌道電路區(qū)段,引導(dǎo)信號()關(guān)閉。
電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。
調(diào)車信號機(jī)一般采用()型。
信號機(jī)處的兩鋼軌絕緣,原則上應(yīng)當(dāng)和信號機(jī)()。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號機(jī)的地方,都要用()把信號機(jī)前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
當(dāng)軌道區(qū)段故障,并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置,此時(shí)接車需按()鎖閉方式辦理。
當(dāng)調(diào)車車列出清折返信號機(jī)接近區(qū)段,這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式()順序自動解鎖。
辦理長調(diào)車進(jìn)路,調(diào)車信號復(fù)示器()順序亮燈。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起()作用的調(diào)車信號機(jī)。
出站及接、發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)均應(yīng)設(shè)有()信號顯示,以滿足調(diào)車作業(yè)需要。