A.主變壓器低壓側(cè)級間平滑調(diào)壓
B.主變壓器高壓側(cè)級間平滑調(diào)壓
C.不等分三段相控半控橋整流調(diào)壓方式
D.不等分三段相控全控橋整流調(diào)壓方式
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A.2.3N
B.2.5N
C.3.2N
D.3.5N
A.信號顯示控制電路線號801.～899
B.整備調(diào)速控制電路線號400～629，500除外
C.輔助電路線號為“2’’字頭的3位數(shù)流水號（線號200表示地線）
D.主電路導(dǎo)線的線號編制，除了與電子柜接口導(dǎo)線線號全部采用四位數(shù)數(shù)字（千位數(shù)字為“1"）外，其余導(dǎo)線線號為1～199
A.0.5mm
B.1mm
C.1.5mm
D.2mm
A.劈相機(jī)啟動繼電器
B.劈相機(jī)啟動電阻轉(zhuǎn)換開關(guān)
C.交流接觸器
D.硅整流裝置柜
A.低壓電器柜
B.劈相機(jī)
C.輔助保護(hù)裝置
D.自動電阻柜
A.電樞繞組內(nèi)部有接地故障
B.炭粉或油污侵入繞組
C.牽引電機(jī)長時間運(yùn)行，絕緣老化
D.升高片焊接不良
A.接觸器故障
B.過流保護(hù)誤動作
C.啟動繼電器誤動作或故障
D.軸承故障
A.0.3mm
B.0.4mm
C.0.5mm
D.0.6mm
A.電機(jī)缺相運(yùn)行
B.電機(jī)接線錯誤
C.轉(zhuǎn)子斷條
D.輸入電壓嚴(yán)重不對稱
A.電壓過大
B.鐵芯松動
C.轉(zhuǎn)子斷條
D.軸承故障
最新試題
東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車上使用的DZ5-25型自動開關(guān)，（）不屬于它的用途。
東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車感應(yīng)子牽引勵磁機(jī)軸承的維護(hù)與檢修，當(dāng)環(huán)境溫度低于40℃時，其溫升不應(yīng)超過（）
同步牽引發(fā)電機(jī)與直流發(fā)電機(jī)相比較，在結(jié)構(gòu)上的主要差別是沒有（）
東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車同步主發(fā)電機(jī)耐壓試驗(yàn)必須在橡膠地面上進(jìn)行，且操縱者必須遠(yuǎn)離工件（）以上距離。
（）用來檢測機(jī)車各有關(guān)器件發(fā)生的故障，發(fā)出故障警告信號或自動切除故障，起到安全保護(hù)作用。
東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車，容量不足（）電機(jī)的電樞，可只進(jìn)行靜平衡試驗(yàn)。
東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車當(dāng)柴油機(jī)燃油末端壓力小于（）時，顯示屏顯示燃油壓力低。
東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車采用的柴油機(jī)轉(zhuǎn)速控制器轉(zhuǎn)速顯示范圍是（）
東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)控制器檢修后進(jìn)行絕緣介電強(qiáng)度試驗(yàn)，帶電部分對地及相互間施以50Hz，1100V，正弦波交流電（），應(yīng)無擊穿閃絡(luò)、閃絡(luò)現(xiàn)象。
在東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車上采用（），用于電磁接觸器、電磁繼電器及電空閥等電器上。