A.基本軌
B.心軌
C.翼軌
D.護(hù)軌
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A.吸起
B.定位
C.反位
D.落下
A.保證軌道電路傳輸距離
B.保證接收端信號(hào)有效信干比
C.實(shí)現(xiàn)了對(duì)斷軌狀態(tài)的檢查
D.保證了鋼軌同側(cè)兩端接地條件下,軌道電路分路及斷軌檢查性能
A.靠箱子邊為奇數(shù)
B.靠設(shè)備邊為偶數(shù)
C.站在箱子引線口自右向左編號(hào)
D.靠箱子邊為偶數(shù)
A.防護(hù)進(jìn)路的信號(hào)機(jī)必須隨著辦理人工解鎖手續(xù)關(guān)閉
B.從信號(hào)關(guān)閉時(shí)算起,接車進(jìn)路和正線發(fā)車進(jìn)路,要延時(shí)3min解鎖,站線發(fā)車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路,要延時(shí)30s解鎖,用以保證在解鎖前車已經(jīng)停住
C.在大站,在整個(gè)延時(shí)過程中,證明車沒有冒進(jìn)信號(hào),才準(zhǔn)許解鎖
D.從信號(hào)關(guān)閉時(shí)算起,所有接車進(jìn)路和發(fā)車進(jìn)路,要延時(shí)3min解鎖
A.信號(hào)機(jī)隨著辦理取消進(jìn)路手續(xù)關(guān)閉
B.接近區(qū)段確實(shí)無車
C.車確實(shí)沒有駛?cè)氲竭M(jìn)路來
D.信號(hào)機(jī)必須是開放狀態(tài)
A.電機(jī)短路
B.電源混線
C.電機(jī)動(dòng)作電路中有兩個(gè)以上接地點(diǎn)
D.來回快扳道岔時(shí)2DQJ接點(diǎn)電弧不能熄滅形成短路
A.1DQJ吸起
B.1DQJ沒有吸起
C.2DQJ未轉(zhuǎn)極
D.2DQJ轉(zhuǎn)極
A.道岔型號(hào)
B.基本軌類型
C.枕木位置
D.道岔方正
A.大氣壓力不低于90kPa
B.周圍空氣溫度在-40度到+60度之間
C.空氣相對(duì)濕度不大于90%
D.周圍無引起爆炸危險(xiǎn)得有害氣體
A.極性保持繼電器
B.單閉磁繼電器
C.偏極繼電器
D.整流繼電器
最新試題
當(dāng)列車進(jìn)入進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一個(gè)軌道電路區(qū)段,引導(dǎo)信號(hào)()關(guān)閉。
對(duì)于列車進(jìn)路,當(dāng)列車進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí),信號(hào)即()。
相鄰軌道區(qū)段實(shí)行極性交叉,能可靠防護(hù)()破損。
站在轉(zhuǎn)轍機(jī)的()一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機(jī),動(dòng)作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機(jī)右側(cè)開口出入時(shí),轉(zhuǎn)轍機(jī)為正裝。
驅(qū)動(dòng)電路包括信號(hào)驅(qū)動(dòng)電路和()等。
調(diào)車信號(hào)機(jī)一般采用()型。
辦理引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式接車后,進(jìn)路中道岔以及防護(hù)道岔失去表示時(shí),引導(dǎo)信號(hào)應(yīng)予()。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔()線制控制電路。
出站(包括出站兼調(diào)車)或發(fā)車可裝在信號(hào)機(jī)前方()m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
面對(duì)電纜端頭,每個(gè)四線組內(nèi),綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的()方向側(cè),則為A端,反之為B端。