A.調整密貼力
B.道岔開口
C.表示缺口
D.調整溢流電流
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A.檢查各部件不卡阻,動作無異聲
B.檢查鎖閉框安裝孔螺栓居中,左右偏差不大于5mm
C.檢查鎖閉框兩側限位塊應有效插入鎖閉桿兩側導向槽內,不松脫、不別卡,兩側與鎖閉框內側間隙均勻,間隙不小于0.5mm,鎖閉桿限位塊與鎖框間隙不大于3mm
D.檢查鎖閉鐵與鎖鉤、鎖鉤與鎖閉桿的接觸面清潔、油潤、無溝痕
A.扳動道岔分別檢查定反位狀態(tài),用扳手撬動密貼尖軌有位移松開后尖軌能復位,用扳手撬動密貼位置鎖鉤稍有位移
B.檢查斥離尖軌在自然狀態(tài)下,不受防跳鐵影響,間隙不得大于3mm
C.用鋼板尺插入方式檢查輥輪運用狀態(tài),標準:閉合狀態(tài)輥輪與尖軌軌底邊緣間的空隙應為1~2mm,輥輪頂面應高于滑床臺上表面1~3mm
D.觀察斥離尖軌與防跳鐵間隙,向道岔中心撬動尖軌,松開后恢復原位
A.檢查尖軌與基本軌、心軌與翼軌宏觀密貼,檢查鎖鉤不能過松
B.檢查道岔密貼不卡阻,動作無異聲
C.檢查斥離尖軌在自然狀態(tài)下,不受防跳鐵影響,間隙不得大于3mm
D.觀察斥離尖軌與防跳鐵間隙,向道岔中心撬動尖軌,松開后恢復原位
A.一送多受軌道電路,同一道岔區(qū)段最多不應超過3個接收端
B.與到發(fā)線相銜接的道岔軌道電路的分支末端,應設接收端
C.所有列車進路上的道岔區(qū)段,其分支長度超過65m時,在該分支末端應設接收端
D.個別分支長度小于65m、分路不良、危及行車安全的分支線末端,亦應增設接收端
A.JWXC-1700
B.JWJXC-H125/0.44
C.JPXC-1000
D.JYJXC-135/220
A.道岔區(qū)段有車占用時,或道岔區(qū)段軌道電路發(fā)生故障時不準道岔轉換。
B.進路在鎖閉狀態(tài)時,進路上的道岔不能轉換
C.進路在解鎖狀態(tài)時,進路上的道岔不能轉換
D.道岔區(qū)段軌道電路發(fā)生故障時準許道岔轉換
A.1DQJ勵磁電路
B.2DQJ轉級電路
C.1DQJ自閉電路
D.SJ勵磁電路
A.摩擦
B.不解鎖
C.開口變化
D.缺口變化
A.密貼力小
B.表示缺口調整不當
C.密貼力大
D.道岔病害
A.密貼調整桿
B.表示桿
C.尖端桿
D.動作桿
最新試題
出站(包括出站兼調車)或發(fā)車可裝在信號機前方()m或后方6.5m的范圍內。
集中連鎖車站凡設置信號機的地方,都要用()把信號機前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標是道岔()距車站中心的距離。
站在轉轍機的()一側看轉轍機,動作桿和表示桿從轉轍機右側開口出入時,轉轍機為正裝。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕,應能排出相應()進路。
對于調車進路,當調車車列進入信號機內方尚未出清接近區(qū)段時,信號保留;待調車車列全部進入信號機內方后,信號()。
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用()型電力電纜。
當列車進入進站信號機內方第一個軌道電路區(qū)段,引導信號()關閉。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔()線制控制電路。
為了滿足平行作業(yè)可設置起()作用的調車信號機。