A.鎖閉桿
B.鎖閉鐵
C.鎖閉框
D.滾珠絲杠
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A.內(nèi)外表示桿（動作桿）連接處
B.鎖閉桿中間處
C.尖端鐵與表示桿
D.鎖閉鐵處
A.列車通過時輪對對尖軌產(chǎn)生的側(cè)向沖擊力基本不會直接傳到轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部
B.可延長轉(zhuǎn)轍機及各種桿件使用壽命
C.由于道岔鎖閉在尖軌與基本軌間直接進行，非常牢固
D.能適應列車提速后產(chǎn)生的強烈沖擊
A.各燈顯示方向一致
B.兩個同色燈光的顏色應一致
C.安裝至線路左側(cè)
D.光源應正確調(diào)整在透鏡組的焦點上
A.CAN卡
B.網(wǎng)卡
C.摩擦卡
D.互聯(lián)網(wǎng)卡
A.冗余配置
B.設備配置
C.備份配置
D.N＋1
A.維修
B.中修
C.大修
D.小修
A.正線
B.站線
C.段管線
D.岔線
A.喇叭
B.口笛
C.響墩
D.自輪運轉(zhuǎn)特種設備
A.絕緣單線
B.四線組絞合
C.內(nèi)屏蔽通信四線組單元
D.成纜
A.沖突
B.脫軌
C.火災
D.爆炸
最新試題
站在轉(zhuǎn)轍機的（）一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機，動作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機右側(cè)開口出入時，轉(zhuǎn)轍機為正裝。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上，給出的道岔坐標是道岔（）距車站中心的距離。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量，進行尖軌密貼的微調(diào)，滿足2mm鎖閉和（）mm不鎖閉。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕，應能排出相應（）進路。
出站及接、發(fā)車進路信號機均應設有（）信號顯示，以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端，不論是否裝置出站信號機，均應裝設（），以便股道上停留車輛時，不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
在盡頭線、機車出庫線、機待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處，都應設（）信號機防護。
避難線上的鋼軌絕緣，應盡可能設在（）處。
信號開放后，接近區(qū)段空閑，此時按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進路始端按鈕，信號關閉后，進路中各區(qū)段（）順序自動解鎖。
當調(diào)車車列出清折返信號機接近區(qū)段，這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式（）順序自動解鎖。