A.電流
B.電阻
C.電感
D.電容
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A.外鎖閉桿
B.鎖鉤、鎖閉框
C.尖軌連接鐵
D.動(dòng)作桿
A.鎖閉桿
B.鎖閉鐵
C.鎖閉框
D.滾珠絲杠
A.內(nèi)外表示桿（動(dòng)作桿）連接處
B.鎖閉桿中間處
C.尖端鐵與表示桿
D.鎖閉鐵處
A.列車通過時(shí)輪對(duì)對(duì)尖軌產(chǎn)生的側(cè)向沖擊力基本不會(huì)直接傳到轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部
B.可延長(zhǎng)轉(zhuǎn)轍機(jī)及各種桿件使用壽命
C.由于道岔鎖閉在尖軌與基本軌間直接進(jìn)行，非常牢固
D.能適應(yīng)列車提速后產(chǎn)生的強(qiáng)烈沖擊
A.各燈顯示方向一致
B.兩個(gè)同色燈光的顏色應(yīng)一致
C.安裝至線路左側(cè)
D.光源應(yīng)正確調(diào)整在透鏡組的焦點(diǎn)上
A.CAN卡
B.網(wǎng)卡
C.摩擦卡
D.互聯(lián)網(wǎng)卡
A.冗余配置
B.設(shè)備配置
C.備份配置
D.N＋1
A.維修
B.中修
C.大修
D.小修
A.正線
B.站線
C.段管線
D.岔線
A.喇叭
B.口笛
C.響墩
D.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備
最新試題
基建部門提供的車站縮尺平面圖上，給出的道岔坐標(biāo)是道岔（）距車站中心的距離。
未出清原牽出調(diào)車信號(hào)機(jī)接近區(qū)段，原牽出調(diào)車進(jìn)路內(nèi)各區(qū)段均不能（）。
避難線上的鋼軌絕緣，應(yīng)盡可能設(shè)在（）處。
相鄰軌道區(qū)段實(shí)行極性交叉，能可靠防護(hù)（）破損。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸，必需時(shí)應(yīng)設(shè)置無受電端（）變壓器。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量，進(jìn)行尖軌密貼的微調(diào)，滿足2mm鎖閉和（）mm不鎖閉。
當(dāng)調(diào)車車列出清折返信號(hào)機(jī)接近區(qū)段，這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式（）順序自動(dòng)解鎖。
出站及接、發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)均應(yīng)設(shè)有（）信號(hào)顯示，以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
按壓進(jìn)路的始、終端按鈕，均應(yīng)自動(dòng)排出（）進(jìn)路。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端，不論是否裝置出站信號(hào)機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)（），以便股道上停留車輛時(shí)，不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。