A.車站聯(lián)鎖設(shè)備
B.區(qū)間閉塞設(shè)備
C.軌道設(shè)備
D.道岔設(shè)備
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A.網(wǎng)卡
B.雙屏卡
C.CAN卡
D.MOXA卡
A.電壓
B.電流
C.頻率
D.功率
A.綜合采集機
B.開關(guān)量采集機
C.道岔采集機
D.軌道采集機
A.電流
B.電阻
C.電感
D.電容
A.外鎖閉桿
B.鎖鉤、鎖閉框
C.尖軌連接鐵
D.動作桿
A.鎖閉桿
B.鎖閉鐵
C.鎖閉框
D.滾珠絲杠
A.內(nèi)外表示桿(動作桿)連接處
B.鎖閉桿中間處
C.尖端鐵與表示桿
D.鎖閉鐵處
A.列車通過時輪對對尖軌產(chǎn)生的側(cè)向沖擊力基本不會直接傳到轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部
B.可延長轉(zhuǎn)轍機及各種桿件使用壽命
C.由于道岔鎖閉在尖軌與基本軌間直接進行,非常牢固
D.能適應(yīng)列車提速后產(chǎn)生的強烈沖擊
A.各燈顯示方向一致
B.兩個同色燈光的顏色應(yīng)一致
C.安裝至線路左側(cè)
D.光源應(yīng)正確調(diào)整在透鏡組的焦點上
A.CAN卡
B.網(wǎng)卡
C.摩擦卡
D.互聯(lián)網(wǎng)卡
最新試題
將進路中的道岔、防護道岔和帶動道岔單獨操縱到非規(guī)定位置,排列進路時,應(yīng)能()到規(guī)定位置,而與進路無關(guān)的道岔不得動作。
調(diào)車信號機一般采用()型。
面對電纜端頭,每個四線組內(nèi),綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的()方向側(cè),則為A端,反之為B端。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起()作用的調(diào)車信號機。
按壓進路的始、終端按鈕,均應(yīng)自動排出()進路。
站在轉(zhuǎn)轍機的()一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機,動作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機右側(cè)開口出入時,轉(zhuǎn)轍機為正裝。
辦理長調(diào)車進路,調(diào)車信號復(fù)示器()順序亮燈。
信號開放后,接近區(qū)段空閑,此時按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進路始端按鈕,信號關(guān)閉后,進路中各區(qū)段()順序自動解鎖。
相鄰軌道區(qū)段實行極性交叉,能可靠防護()破損。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕,應(yīng)能排出相應(yīng)()進路。