A.分線盤X5與組合側(cè)面05-5之間斷線
B.2DQJ繼電器與122接點(diǎn)與FBJ線圈4之間斷線
C.分線盤X3與組合側(cè)面05-3之間斷線
D.2DQJ繼電器與133接點(diǎn)與FBJ線圈4之間斷線
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A.1DQJ
B.1DQJF
C.2DQJ
D.BHJ
A.X1線:定反位啟動(dòng)、表示共用線
B.X2:反位向定位動(dòng)作及定位表示線
C.X3:反位向定位動(dòng)作及定位表示線
D.X4:反位向定位動(dòng)作及定位表示線
A.BHJ繼電器第三組接點(diǎn)接觸不良
B.BHJ繼電器線圈2#端子與3#端子之間連線斷線
C.室外X1開路
D.室外X2開路
A.無線閉塞單元(RBU)
B.協(xié)議適配器(VIA)
C.RBC維護(hù)終端
D.司法記錄器(JRU)
A.長(zhǎng)度不得小于碳刷全長(zhǎng)的3/5
B.長(zhǎng)度不得小于碳刷全長(zhǎng)的3/4
C.炭刷與換向器的接觸面積不小于炭刷面的3/4
D.炭刷與換向器的接觸面積不小于炭刷面的3/5
A.采用與最大牽引電流相匹配的高容量扼流變壓器
B.軌道電路接收輸入端加裝抗干擾適配器(不同的信號(hào)設(shè)備制式采用的適配器也不同),來緩解沖擊電流,減少不平衡電流的影響
C.軌道電路受電端軌道繼電器線圈并接防護(hù)盒,使之濾掉不平衡電流的50Hz基波及諧波成分,并保證信號(hào)電流衰耗很小
D.加裝復(fù)示繼電器,防止軌道繼電器的瞬間誤動(dòng)
A.熱啟動(dòng)
B.冷啟動(dòng)
C.自動(dòng)啟動(dòng)
D.復(fù)位啟動(dòng)
A.增加DGJ條件
B.SJ常態(tài)為落下
C.無ZDJ/ZFJ條件電源
D.無FCJ/DCJ吸起條件
A.道岔功率采集繼電器
B.環(huán)境監(jiān)測(cè)報(bào)警用電
C.絕緣測(cè)試?yán)^電器
D.軌道繼電器
A.網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備指示燈顯示正常
B.查看網(wǎng)絡(luò)連接狀態(tài)
C.查看CAN通訊狀態(tài)
D.傳輸通道檢查
最新試題
調(diào)車信號(hào)機(jī)一般采用()型。
松開ZQA()總?cè)∠硎緹魷鐭簟?/p>
相鄰軌道區(qū)段實(shí)行極性交叉,能可靠防護(hù)()破損。
信號(hào)機(jī)處的兩鋼軌絕緣,原則上應(yīng)當(dāng)和信號(hào)機(jī)()。
在盡頭線、機(jī)車出庫線、機(jī)待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處,都應(yīng)設(shè)()信號(hào)機(jī)防護(hù)。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕,應(yīng)能排出相應(yīng)()進(jìn)路。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端,不論是否裝置出站信號(hào)機(jī),均應(yīng)裝設(shè)(),以便股道上停留車輛時(shí),不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
按壓進(jìn)路的始、終端按鈕,均應(yīng)自動(dòng)排出()進(jìn)路。
控制臺(tái)零層電源端子引自電源屏的電源線采用()型電力電纜。
當(dāng)軌道區(qū)段故障,并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置,此時(shí)接車需按()鎖閉方式辦理。