A.自動開閉器13、14接觸不良
B.自動開閉器14與遮斷器K2之間斷線
C.自動開閉器35接點與線圈2之間的軟線斷線
D.電機(jī)線圈1斷線
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A.分線盤X5與組合側(cè)面05-5之間斷線
B.2DQJ繼電器與122接點與FBJ線圈4之間斷線
C.分線盤X3與組合側(cè)面05-3之間斷線
D.2DQJ繼電器與133接點與FBJ線圈4之間斷線
A.1DQJ
B.1DQJF
C.2DQJ
D.BHJ
A.X1線:定反位啟動、表示共用線
B.X2:反位向定位動作及定位表示線
C.X3:反位向定位動作及定位表示線
D.X4:反位向定位動作及定位表示線
A.BHJ繼電器第三組接點接觸不良
B.BHJ繼電器線圈2#端子與3#端子之間連線斷線
C.室外X1開路
D.室外X2開路
A.無線閉塞單元(RBU)
B.協(xié)議適配器(VIA)
C.RBC維護(hù)終端
D.司法記錄器(JRU)
A.長度不得小于碳刷全長的3/5
B.長度不得小于碳刷全長的3/4
C.炭刷與換向器的接觸面積不小于炭刷面的3/4
D.炭刷與換向器的接觸面積不小于炭刷面的3/5
A.采用與最大牽引電流相匹配的高容量扼流變壓器
B.軌道電路接收輸入端加裝抗干擾適配器(不同的信號設(shè)備制式采用的適配器也不同),來緩解沖擊電流,減少不平衡電流的影響
C.軌道電路受電端軌道繼電器線圈并接防護(hù)盒,使之濾掉不平衡電流的50Hz基波及諧波成分,并保證信號電流衰耗很小
D.加裝復(fù)示繼電器,防止軌道繼電器的瞬間誤動
A.熱啟動
B.冷啟動
C.自動啟動
D.復(fù)位啟動
A.增加DGJ條件
B.SJ常態(tài)為落下
C.無ZDJ/ZFJ條件電源
D.無FCJ/DCJ吸起條件
A.道岔功率采集繼電器
B.環(huán)境監(jiān)測報警用電
C.絕緣測試?yán)^電器
D.軌道繼電器
最新試題
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起()作用的調(diào)車信號機(jī)。
出站(包括出站兼調(diào)車)或發(fā)車可裝在信號機(jī)前方()m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用()型電力電纜。
電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端,不論是否裝置出站信號機(jī),均應(yīng)裝設(shè)(),以便股道上停留車輛時,不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標(biāo)是道岔()距車站中心的距離。
相鄰軌道區(qū)段實行極性交叉,能可靠防護(hù)()破損。
辦理引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式接車后,進(jìn)路中道岔以及防護(hù)道岔失去表示時,引導(dǎo)信號應(yīng)予()。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸,必需時應(yīng)設(shè)置無受電端()變壓器。
在盡頭線、機(jī)車出庫線、機(jī)待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處,都應(yīng)設(shè)()信號機(jī)防護(hù)。