單項選擇題船舶定線制包含（）。I、過境航行II、雙向航路III、推薦航路IV、避航區(qū)V、分道通航制VI漁區(qū)航路VII、沿岸通航區(qū)VIII、環(huán)行航道IX、警戒區(qū)X、深水航路

A、I～V
B、II～V，VII～X
C、II～I(xiàn)X
D、II～X


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2.單項選擇題在船舶定線制區(qū)域進(jìn)行航線設(shè)計，下列那種說法是錯誤的？（）

A、將航線設(shè)計在相應(yīng)的通航分道內(nèi)
B、雙向航路內(nèi)的航線設(shè)計盡量靠近航道右側(cè)
C、盡可能使用深水航路
D、設(shè)計航線盡量與分道內(nèi)的船舶總流向一致

5.單項選擇題船舶航行中確定本船的船舶領(lǐng)域大小要考慮的主要因素是（）。

A、本船的噸位和尺寸
B、水域的交通密度
C、本船的速度
D、本船的運動狀態(tài)

6.單項選擇題船舶航行中確定本船的船舶領(lǐng)域大小，應(yīng)考慮（）。

A、本船的噸位和尺寸
B、本船大小及其運動、航行環(huán)境等多種因素
C、本船的速度
D、本船的運動狀態(tài)

7.單項選擇題船舶航行中若利用船舶領(lǐng)域尺寸作為避讓前方來船的依據(jù)（）。

A、顯然是偏小的
B、是安全可行的
C、顯得偏大
D、沒有參考意義

8.單項選擇題船舶領(lǐng)域的意義在于（）。

A、當(dāng)來船駛?cè)氡敬I(lǐng)域，便開始采取避讓行動
B、當(dāng)本船領(lǐng)域內(nèi)進(jìn)入它物標(biāo)，就認(rèn)為有碰撞危險
C、可方便地估計前后船的間距
D、可準(zhǔn)確地估計來船的間距，以及早避讓

9.單項選擇題動界的基本模型是英國某學(xué)者船舶領(lǐng)域的平滑圓，其實用意義在于：對于高速船，（），就應(yīng)果斷采取避讓行動。

A、當(dāng)發(fā)現(xiàn)右前方來船相距約3～4nmile時
B、當(dāng)發(fā)現(xiàn)左前方來船相距約2～3nmile時
C、當(dāng)發(fā)現(xiàn)前方來船相距約5～6nmile時
D、當(dāng)發(fā)現(xiàn)右前方來船相距約2、7nmile時

10.單項選擇題動界的基本模型是英國學(xué)者Goodwin船舶領(lǐng)域的平滑圓，船舶位于（），其大小是同型船舶領(lǐng)域的（）。

A、圓中心的位臵，3倍
B、圓中心稍后部的位臵，2倍
C、圓中心后部稍偏左的位臵，3倍
D、圓中心后部稍偏左的位臵，2倍

最新試題

AIS船舶報告的種類之一為船位報告，船位報告中包含的航行狀態(tài)“靈活性受限制”的代號為（）。

題型：單項選擇題

“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”的主要內(nèi)容是有關(guān)（）。

題型：單項選擇題

AIS船舶報告的種類之一為船位報告，船位報告中包含的航行狀態(tài)“錨泊”的代號為（）。

題型：單項選擇題

船舶定線制中，用以分隔相反方向交通流的定線措施有（）。

題型：單項選擇題

AIS船舶報告的種類之一為船位報告，船位報告中包含的航行狀態(tài)“未受指令”的代號為（）。

題型：單項選擇題

CHISREP規(guī)定，超過規(guī)定報告時間或約定報告時間（）未報的船舶，將對船舶所有人、經(jīng)營人、代理人及可能見過該船或該船舶聯(lián)系過的其它船舶進(jìn)行查詢，核實該船是否安

題型：單項選擇題

“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”適用于（）的區(qū)域。

題型：單項選擇題

加入CHISREP的船舶在離開中國沿海港口時向CHISREP報送航行計劃報（SP）的報告時機是（）。

題型：單項選擇題

“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定，船舶在VTS區(qū)域內(nèi)航行時（）。

題型：單項選擇題

“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定，船舶在VTS區(qū)域內(nèi)發(fā)生交通事故、污染事故或其他緊急情況時，應(yīng)通過規(guī)定手段（）。

題型：單項選擇題