A、0
B、1
C、2
D、3
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A、24h
B、18h
C、12h
D、6h
A、0
B、1
C、2
D、3
A、24h
B、18h
C、12h
D、6h
A、24h
B、18h
C、12h
D、6h
A、24h
B、18h
C、12h
D、6h
A、在進入CHISREP區(qū)域界線前后2h范圍之內(nèi)發(fā)送
B、在進入CHISREP區(qū)域界線前后6h范圍之內(nèi)發(fā)送
C、在進入CHISREP區(qū)域界線前24h至進入后2h之內(nèi)發(fā)送
D、在進入CHISREP區(qū)域界線前24h至進入后6h之內(nèi)發(fā)送
A、在離開中國沿海港口前后6h之內(nèi)發(fā)送
B、在離開中國沿海港口前后4h之內(nèi)發(fā)送
C、在離開中國沿海港口前后3h之內(nèi)發(fā)送
D、在離開中國沿海港口前后2h之內(nèi)發(fā)送
A、《中國船舶報告系統(tǒng)管理規(guī)定》
B、《中國船舶報告系統(tǒng)船長指南》
C、IMO的《船舶報告系統(tǒng)的一般原則》
D、《中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則》
A、要求船舶向右避讓
B、向船舶提出建議、勸告或發(fā)出警告
C、必要時指揮船舶航行
D、指揮船舶擺脫緊迫局面
A、300總噸及以上的中國籍
B、1600總噸及以上的中國籍
C、300總噸及以上的中國籍船舶,且航行時間超過6h的
D、1600總噸及以上的中國籍船舶,且航行時間超過6h的
最新試題
CHISREP規(guī)定,超過規(guī)定報告時間或約定報告時間()未報的船舶,將被列在船舶報告站通報表中進行一般呼叫。
船舶定線制中,用以疏理匯聚區(qū)域交通流的定線措施有()。
“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”的主要內(nèi)容是有關(guān)()。
駕駛員在檢查AIS中的船舶靜態(tài)信息時若發(fā)現(xiàn)有些信息需要更改,則應(yīng)()。
中國船舶報告系統(tǒng)(CHISREP)規(guī)定,2005年后航行于CHISREP區(qū)域內(nèi)()船舶強制加入CHISREP。
AIS船舶報告的種類之一為船位報告,船位報告的航行狀態(tài)顯示為“3”,其含義是()。
在海區(qū)定線制水域,不按指定交通流向航行的船舶()。
AIS船舶報告的種類之一為船位報告,船位報告中包含的航行狀態(tài)“錨泊”的代號為()。
船舶所接收到的某船AIS信息的準確性取決于()。
AIS船舶報告的種類之一為船位報告,船位報告中包含的航行狀態(tài)“未受指令”的代號為()。