A、必須按指定交通流向航行
B、應(yīng)避免在航路連接處或其附近穿越
C、必須避讓按指定交通流向航行的船舶
D、應(yīng)避免穿越通航分道
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A、狹水道
B、港區(qū)
C、沿岸水域
D、能明顯地改善航行安全的區(qū)域
A、實(shí)行完全的通航分隔實(shí)際上是行不通的，在這種區(qū)域內(nèi)船舶應(yīng)十分謹(jǐn)慎
B、可以實(shí)行完全的通航分隔，船舶應(yīng)嚴(yán)格遵守通航分隔
C、可以設(shè)臵雙向航路，船舶應(yīng)靠右行駛
D、可以設(shè)臵避航區(qū)，限制某些船舶進(jìn)入這些區(qū)域
A、避航區(qū)
B、推薦航線
C、警戒區(qū)
D、環(huán)形航道
A、深水航路；環(huán)形航道
B、推薦航線；沿岸通航帶
C、分道通航制；雙向航路
D、警戒區(qū)；環(huán)形航道
A、環(huán)境敏感區(qū)
B、船舶匯聚區(qū)域
C、船舶速度差異大的區(qū)域
D、公共轉(zhuǎn)向點(diǎn)
A、①～③
B、②、③
C、①、③、④
D、②～④
A、①～⑤
B、②，④，⑥
C、②～④，⑥
D、②～⑥
A、①～⑦
B、①，③，⑥
C、①～③，⑤～⑦
D、①，③～⑥
A、用浮標(biāo)的形式
B、航海文件的形式
C、用法規(guī)或推薦的形式
D、用助航標(biāo)志的形式
A、孤立的暗礁
B、影響航行的淺灘
C、露出水面的沉船
D、助航標(biāo)志異常
最新試題
“中華人民共和國(guó)船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”適用于（）的區(qū)域。
AIS和所有儀器一樣，對(duì)其不能太過(guò)信賴，其局限性大致有（）。①所接收到的信息未必能完全反映周圍船舶的情況；②所接收到的信息可能有錯(cuò)誤；③和雷達(dá)一樣不能獲得遮擋物后面船的AIS信息；④所接收到的信息可能不完整。
船舶定線制中，用以疏理匯聚區(qū)域交通流的定線措施有（）。
“中華人民共和國(guó)船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定，船舶在VTS區(qū)域內(nèi)發(fā)生交通事故、污染事故或其他緊急情況時(shí)，應(yīng)通過(guò)規(guī)定手段（）。
參加了搜索救助船舶報(bào)告系統(tǒng)，能縮短從與船舶失去聯(lián)絡(luò)至開(kāi)始搜救活動(dòng)的時(shí)間。這是因?yàn)椋ǎ?/p>
加入CHISREP的船舶在進(jìn)入CHISREP區(qū)域界線時(shí)向CHISREP報(bào)送航行計(jì)劃報(bào)（SP）的報(bào)告時(shí)機(jī)是（）。
船舶定線制中，用以分隔相反方向交通流的定線措施有（）。
參加搜索救助的船舶報(bào)告系統(tǒng)，一旦船舶遇難，系統(tǒng)能迅速確定能及時(shí)提供救助支援的船舶。這是因?yàn)椋ǎ?/p>
駕駛員在檢查AIS中的船舶靜態(tài)信息時(shí)若發(fā)現(xiàn)有些信息需要更改，則應(yīng)（）。
AIS船舶報(bào)告的種類之一為船位報(bào)告，船位報(bào)告中包含的航行狀態(tài)“未受指令”的代號(hào)為（）。