A.10m
B.20m
C.30m
D.50m
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A.3~5nmile
B.5~10nmile
C.10nmile
D.15nmile
A.5
B.1.5
C.1
D.2
A.轉向一側
B.轉向另一側
C.轉向一側正橫
D.轉向另一側正橫
A.右側
B.左側
C.任何一側
D.推薦航線上
A.恒向線在墨卡托海圖上是直線,即兩點間最短航程航線
B.船舶按恒向線航行,操縱方便,且航程增加不多
C.恒向線能滿足海圖的緯度漸長特性
D.墨卡托海圖是等角投影海圖,只能使用等角航線
A.近岸航區(qū),儲備量不少于1天的耗油量
B. 岸航區(qū),儲備量不多于2天的耗油量
C.遠洋航區(qū),儲備量不少于3天的耗油量
D.各類航區(qū),儲備量均不少于2天的耗油量
A.立標
B.平坦的岬角
C.浮標
D.B+C
A.提前
B.推遲
C.大舵角
D.小舵角
A.左側
B.右側
C.中間
D.兩邊
A.1nmile
B.2nmile
C.3nmile
D.4nmile
最新試題
選擇航線時,應充分考慮利用各種定位方法的可能性。接近陸地時,應選有顯著物標或()有明顯特征的水域。
當有破冰船引航時,航速將由()指定。
應盡量從冰區(qū)的下風方向接近冰區(qū),并盡量選擇在冰塊凹陷處,用很慢的速度,保持船首柱正對冰區(qū)邊緣,()進入,以便減小沖擊影響。
擬定大洋航線時通常應考慮的因素有()Ⅰ氣象Ⅱ海況Ⅲ礙航物Ⅳ定位與避讓Ⅴ本船條件Ⅵ推薦航線
計算時,首先在()中查取附港的編號。
我國某地的大潮升為4.4米,小潮升為3.4米,則農(nóng)歷初六的高潮潮高約為()
在高、低潮的中間時刻,即接近半潮時,其漲、落速度()
冰區(qū)航行,航跡推算、陸標定位都十分困難,定位精度也受到很大的影響。由此,應利用各種()。
在潮汐推算中,如主港3月6日低潮時為2357,低潮時差為+0103,則附港為發(fā)生同一低潮應在()
測者緯度j=30°N,3月21日,太陽真出時的位置角等于()