單項(xiàng)選擇題下列()情況下,測深辨位可得出比較準(zhǔn)確的結(jié)果?

A.計劃航線與等深線平行,等深線稀疏
B.計劃航線與等深線垂直,等深線稀疏
C.計劃航線與等深線平行,等深線密集
D.計劃航線與等深線垂直,等深線密集


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1.單項(xiàng)選擇題下列關(guān)于等深線用途的說法中,()是錯誤的。

A.等深線可用于避險
B.等深線可用于導(dǎo)航
C.等深線可用來縮小概率船位區(qū)
D.等深線可用來測定儀器誤差

2.單項(xiàng)選擇題船舶在沿岸霧中航行時,下列說法錯誤的是()。

A.船舶進(jìn)入霧區(qū)前盡可能準(zhǔn)確的測定船位
B.船舶進(jìn)入霧區(qū)前盡可能了解周圍船舶的動態(tài)
C.為提高定位準(zhǔn)確性,應(yīng)適當(dāng)減小離岸距離
D.測深是檢查推算的重要方法

3.單項(xiàng)選擇題為提高測深辨位的可靠性,有時需臨時調(diào)整航向,使調(diào)整后的航線()。

A.與岸線平行
B.與岸線垂直
C.與等深線平行
D.與等深線垂直

4.單項(xiàng)選擇題逐點(diǎn)航法的優(yōu)點(diǎn)是在不易測得船位的情況下,可以()。

A.更容易發(fā)現(xiàn)物標(biāo)
B.確保航行安全
C.不斷地控制和縮小推算誤差
D.更容易確定航向

5.單項(xiàng)選擇題通常情況下,連續(xù)測深辨位的準(zhǔn)確性主要取決于()。

A.測深的準(zhǔn)確性
B.潮高改正的準(zhǔn)確性
C.計劃航線上水深變化的情況
D.測深次數(shù)的多少

6.單項(xiàng)選擇題海圖深度基準(zhǔn)面的水深,其換算方法為()。

A.海圖水深=測深值+吃水-潮高
B.海圖水深=測深值+吃水+潮高
C.海圖水深=測深值-吃水+潮高
D.海圖水深=測深值-吃水-潮高

7.單項(xiàng)選擇題對航海員來講,下列()導(dǎo)航方法比較直觀?

A.雷達(dá)導(dǎo)航
B.目視導(dǎo)航
C.VTS導(dǎo)航
D.GPS導(dǎo)航

8.單項(xiàng)選擇題霧中航行,每一船舶必須()。

A.緩速行駛
B.減速行駛
C.采取安全航速航行
D.以能維持舵效的最小航速航行

9.單項(xiàng)選擇題島礁區(qū)航行,利用物標(biāo)串視導(dǎo)航,實(shí)際是要求船舶航行過程中保持()。

A.物標(biāo)的方位不變
B.船舶的航向不變
C.方位與航向都不變
D.方位與航向都變化

10.單項(xiàng)選擇題島礁區(qū)航行,應(yīng)選擇在低潮、背向太陽,且太陽高度()時,從珊瑚礁的()方向通過。

A.較高、上風(fēng)
B.較高、下風(fēng)
C.較低、上風(fēng)
D.較低、下風(fēng)

最新試題

在航次租船合同中,裝卸時間采用“晴天工作日”,其含義是()

題型:單項(xiàng)選擇題

船舶所有人承擔(dān)風(fēng)險的運(yùn)費(fèi)是()

題型:單項(xiàng)選擇題

在航次租船合同中,承租人與出租人關(guān)于裝卸時間的規(guī)定方式通常有()。①規(guī)定具體的“日”;②按港口習(xí)慣盡快裝卸;③按船舶能接或交的速度裝卸。

題型:單項(xiàng)選擇題

在航次租船合同中,船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前,船舶不能到達(dá)合同中規(guī)定的裝貨地點(diǎn),則()

題型:單項(xiàng)選擇題

信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限,承運(yùn)人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期,當(dāng)B/L的日期遲于信用證要求的日期時,結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是()

題型:單項(xiàng)選擇題

在航次租船合同中,裝卸費(fèi)用條款采用FI0,其含義是()

題型:單項(xiàng)選擇題

根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與實(shí)際承運(yùn)人之間的責(zé)任承擔(dān)方式是()

題型:單項(xiàng)選擇題

根據(jù)SOLAS公約規(guī)定,()不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗(yàn)。

題型:單項(xiàng)選擇題

在定期租船合同下,船長是由()

題型:單項(xiàng)選擇題

航次租船合同中,裝卸費(fèi)用條款采用“BerthTerms”,其含義為()

題型:單項(xiàng)選擇題