A.氣壓下降，風(fēng)力減小
B.氣壓上升，風(fēng)力減小
C.氣壓下降，風(fēng)力增大
D.氣壓上升，風(fēng)力增大
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A.風(fēng)浪
B.涌浪
C.海嘯
D.海面平靜
A.當(dāng)副高氣流較強(qiáng)，高空形勢(shì)穩(wěn)定時(shí)，多為西行或拋物線(xiàn)型
B.當(dāng)高空環(huán)流較弱或有雙臺(tái)風(fēng)影響時(shí)，常在海上打轉(zhuǎn)，路徑無(wú)規(guī)律
C.當(dāng)副高氣流較強(qiáng)，高空形勢(shì)穩(wěn)定時(shí)，多為轉(zhuǎn)向型
D.當(dāng)高空環(huán)流較弱或有雙臺(tái)風(fēng)影響時(shí)，移動(dòng)穩(wěn)定性強(qiáng)
A.西行或倒拋物線(xiàn)型
B.西行或拋物線(xiàn)型
C.西北行或拋物線(xiàn)型
D.北行或拋物線(xiàn)型
A.西北移動(dòng)
B.西南移動(dòng)
C.東北移動(dòng)
D.東南移動(dòng)
A.西行或倒拋物線(xiàn)型
B.西行或拋物線(xiàn)型
C.打轉(zhuǎn)、路徑無(wú)規(guī)律
D.西南行或拋物線(xiàn)型
A.都以正拋物線(xiàn)路徑移動(dòng)
B.都向西移動(dòng)
C.互相作用明顯，海上打轉(zhuǎn)
D.相對(duì)獨(dú)立，互不影響
A.水平范圍小、垂直伸展高度低、強(qiáng)度弱
B.水平范圍小、垂直伸展高度低、強(qiáng)度強(qiáng)
C.水平范圍小、垂直伸展高度高、強(qiáng)度弱
D.水平范圍大、垂直伸展高度低、強(qiáng)度弱
A.生命期短、移動(dòng)快、破壞力弱
B.生命期短、移動(dòng)快、破壞力強(qiáng)
C.生命期短、移動(dòng)慢、破壞力弱
D.生命期短、移動(dòng)慢、破壞力強(qiáng)
A.左前部
B.左后部
C.右前部
D.右后部
A.9～10月
B.5～7月
C.7～9月
D.7月前，9月后
最新試題
在航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用“LinerTerms”，其含義是（）
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物損害發(fā)生在不同的運(yùn)輸方式時(shí)，對(duì)于相同的損失貨主得到的賠償（）。
在航次租船合同中所約定的裝卸時(shí)間是指（）
某船在進(jìn)港過(guò)程中，由于速度較快，船長(zhǎng)命令大副立即拋錨制動(dòng)，這項(xiàng)操作可能會(huì)導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長(zhǎng)指令拋錨：①相信船長(zhǎng)具有更正確的判斷能力；②船長(zhǎng)的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，（）不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗(yàn)。
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物的損害發(fā)生在實(shí)際承運(yùn)人掌管期間時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（）
關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任期間，下列說(shuō)法正確的是（）
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與實(shí)際承運(yùn)人之間的責(zé)任承擔(dān)方式是（）
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限，承運(yùn)人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期，當(dāng)B/L的日期遲于信用證要求的日期時(shí)，結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是（）
在航次租船合同中，若船舶已發(fā)生滯期，（），對(duì)船舶出租人有利