單項(xiàng)選擇題一體化機(jī)車信號主機(jī)兩塊電源板中各安裝一塊電源模塊,電源模塊每路輸入為DC110V,輸出為雙路()V。
A.DC5
B.DC12
C.DC24
D.DC50
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1.單項(xiàng)選擇題上電時(shí)一體化機(jī)車信號雙機(jī)先投入工作的是()。
A.A機(jī)
B.B機(jī)
C.雙機(jī)
D.隨機(jī)
2.單項(xiàng)選擇題一體化機(jī)車信號主機(jī)雙機(jī)熱備故障切換是()的。
A.自動
B.半自動
C.手動
D.以上任一均可
3.單項(xiàng)選擇題一體化機(jī)車信號主機(jī)的X26插座除感應(yīng)信號外,所有信號都是()V電源信號。
A.5
B.24
C.50
D.110
4.單項(xiàng)選擇題T-C系列機(jī)車信號車載設(shè)備從有信息到無信息的應(yīng)變時(shí)間應(yīng)不大于()S。
A.1
B.2
C.3
D.4
5.單項(xiàng)選擇題在庫內(nèi)檢測移頻機(jī)車信號設(shè)備,有()種方式。
A.1
B.2
C.3
D.4
6.單項(xiàng)選擇題機(jī)車信號接收線圈安裝螺栓使用的開口銷,開口角度應(yīng)大于()。
A.30°
B.45°
C.60°
D.80°
7.單項(xiàng)選擇題JT1²Z型機(jī)車信號主機(jī)連接板前面有()個(gè)指示燈。
A.4
B.5
C.6
D.8
8.單項(xiàng)選擇題機(jī)車由15.8HZ區(qū)段進(jìn)入無碼區(qū)段,機(jī)車信號顯示()。
A.白燈
B.黃燈
C.紅燈
D.綠燈
9.單項(xiàng)選擇題機(jī)車信號向超速防護(hù)裝置輸出信息的指標(biāo),直流電壓()V為有效信息。
A.35~60
B.40~60
C.45~55
D.100~120
10.單項(xiàng)選擇題JT1²Z型機(jī)車信號主機(jī)采用()槽機(jī)箱結(jié)構(gòu)。
A.3
B.5
C.6
D.8
最新試題
列車在()模式下,車載ATP提供連續(xù)的車門監(jiān)控功能。
題型:多項(xiàng)選擇題
車載ATP通信板可以完成與()設(shè)備間的通信命令。
題型:多項(xiàng)選擇題
車輛段調(diào)車信號機(jī)采用月白、藍(lán)(紅)兩燈位顯示機(jī)構(gòu),其中月白燈位含義不正確的為()
題型:多項(xiàng)選擇題
ATO子系統(tǒng)具備以下()開/關(guān)門模式,可通過門模式選擇開關(guān)進(jìn)行選擇。
題型:多項(xiàng)選擇題
車載ATO子系統(tǒng)向TCMS系統(tǒng)發(fā)送()
題型:多項(xiàng)選擇題
地鐵信號系統(tǒng)按照控制區(qū)域、控制對象及功能劃分為()
題型:多項(xiàng)選擇題
下列哪項(xiàng)操作會導(dǎo)致列車無法自動開門()
題型:多項(xiàng)選擇題
列車出庫場景中,屬于信號系統(tǒng)分配的功能是()
題型:多項(xiàng)選擇題
HMI向列車駕駛員提供()信息。
題型:多項(xiàng)選擇題
全自動線路中,車輛段聯(lián)鎖系統(tǒng)與外部的接口有()
題型:多項(xiàng)選擇題