單項(xiàng)選擇題機(jī)車信號車載系統(tǒng)從機(jī)車配電盤獲取電源,標(biāo)稱電壓應(yīng)為DC110V,功耗()W。
A.30
B.40
C.50
D.60
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1.單項(xiàng)選擇題在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下,測試主機(jī)插座端子與機(jī)箱外殼之間絕緣電阻應(yīng)不小于()。
A.1MΩ
B.2.5MΩ
C.10MΩ
D.25MΩ
2.單項(xiàng)選擇題一體化機(jī)車信號主機(jī)兩塊電源板中各安裝一塊電源模塊,電源模塊每路輸入為DC110V,輸出為雙路()V。
A.DC5
B.DC12
C.DC24
D.DC50
3.單項(xiàng)選擇題上電時(shí)一體化機(jī)車信號雙機(jī)先投入工作的是()。
A.A機(jī)
B.B機(jī)
C.雙機(jī)
D.隨機(jī)
4.單項(xiàng)選擇題一體化機(jī)車信號主機(jī)雙機(jī)熱備故障切換是()的。
A.自動
B.半自動
C.手動
D.以上任一均可
5.單項(xiàng)選擇題一體化機(jī)車信號主機(jī)的X26插座除感應(yīng)信號外,所有信號都是()V電源信號。
A.5
B.24
C.50
D.110
6.單項(xiàng)選擇題T-C系列機(jī)車信號車載設(shè)備從有信息到無信息的應(yīng)變時(shí)間應(yīng)不大于()S。
A.1
B.2
C.3
D.4
7.單項(xiàng)選擇題在庫內(nèi)檢測移頻機(jī)車信號設(shè)備,有()種方式。
A.1
B.2
C.3
D.4
8.單項(xiàng)選擇題機(jī)車信號接收線圈安裝螺栓使用的開口銷,開口角度應(yīng)大于()。
A.30°
B.45°
C.60°
D.80°
9.單項(xiàng)選擇題JT1²Z型機(jī)車信號主機(jī)連接板前面有()個(gè)指示燈。
A.4
B.5
C.6
D.8
10.單項(xiàng)選擇題機(jī)車由15.8HZ區(qū)段進(jìn)入無碼區(qū)段,機(jī)車信號顯示()。
A.白燈
B.黃燈
C.紅燈
D.綠燈
最新試題
列車出庫場景中,屬于信號系統(tǒng)分配的功能是()
題型:多項(xiàng)選擇題
庫內(nèi)列車自動喚醒過程中聯(lián)合自檢步驟包括()
題型:多項(xiàng)選擇題
列車在()模式下,車載ATP提供連續(xù)的車門監(jiān)控功能。
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全自動線路中,車輛段聯(lián)鎖系統(tǒng)與外部的接口有()
題型:多項(xiàng)選擇題
車輛段調(diào)車信號機(jī)采用月白、藍(lán)(紅)兩燈位顯示機(jī)構(gòu),其中月白燈位含義不正確的為()
題型:多項(xiàng)選擇題
車載HMI人機(jī)顯示屏上的速度表盤上會顯示哪些速度曲線()
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列車進(jìn)站場景中,信號系統(tǒng)具備的功能包含()
題型:多項(xiàng)選擇題
()的220V同時(shí)接入來自電源屏不同的電源模塊。
題型:多項(xiàng)選擇題
地鐵信號系統(tǒng)按照控制區(qū)域、控制對象及功能劃分為()
題型:多項(xiàng)選擇題
列車休眠過程中,TCMS接收到CC發(fā)送的“休眠請求”后,判斷的條件有()
題型:多項(xiàng)選擇題