單項(xiàng)選擇題一體化機(jī)車信號(hào)主機(jī)連接板上使用了()個(gè)雙極保持型繼電器隔離接入I/II端信號(hào),防止使用單個(gè)多組接點(diǎn)繼電器故障引起無法切換問題。
A.1
B.2
C.3
D.4
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1.單項(xiàng)選擇題一體化機(jī)車信號(hào)接收線圈單個(gè)接收線圈的每路電感量應(yīng)不小于()mH。
A.30
B.50
C.60
D.80
2.單項(xiàng)選擇題要接收50HZ交流計(jì)數(shù)信息,必須把一體化機(jī)車信號(hào)主機(jī)板上L1跳線中的()分別短路和斷開。
A.0、1
B.1、2
C.2、+
D.0、+
3.單項(xiàng)選擇題一體化機(jī)車信號(hào)主機(jī)板上L3跳線中的()斷開,接收25HZ交流計(jì)數(shù)信息。
A.J
B.Z
C.G
D.JL
4.單項(xiàng)選擇題一體化機(jī)車信號(hào)主機(jī)板上L1跳線中的()短路,相關(guān)的跳線斷開,接收ZPW2000(過渡模式)信息。
A.F
B.J
C.Z
D.G
5.單項(xiàng)選擇題一體化機(jī)車信號(hào)主機(jī)板上L1跳線中的()短路,相關(guān)的跳線斷開,接收TB3060移頻信息。
A.C
B.D
C.E
D.F
6.單項(xiàng)選擇題一體化機(jī)車信號(hào)主機(jī)板上L1跳線中的()短路,設(shè)置為電氣化區(qū)段。
A.0
B.1
C.2
D.+
7.單項(xiàng)選擇題一體化機(jī)車信號(hào)主機(jī)中,上、下行表示條件由Ⅰ—SZ()號(hào)端子輸入。
A.1、2
B.2、3
C.5、6
D.7、9
8.單項(xiàng)選擇題一體化機(jī)車信號(hào)主機(jī)中,上、下行條件由Ⅰ—SZ()號(hào)端子輸入。
A.1、2
B.2、3
C.5、6
D.7、9
9.單項(xiàng)選擇題一體化機(jī)車信號(hào)主機(jī)中,電源板的+110V、-110V電源由X26的()號(hào)端子輸入。
A.7、8
B.7、9
C.7、10
D.7、11
10.單項(xiàng)選擇題機(jī)車信號(hào)測(cè)試環(huán)線電纜額定工作電壓()V以上。
A.110
B.250
C.360
D.380
最新試題
()工器具是更換電纜接頭所需。
題型:多項(xiàng)選擇題
ATS向車載ATC發(fā)送的信息有()
題型:多項(xiàng)選擇題
車載ATP通信板可以完成與()設(shè)備間的通信命令。
題型:多項(xiàng)選擇題
在有效列車模式為FAM時(shí),車輛應(yīng)在滿足()條件下允許自動(dòng)緩解緊急制動(dòng)。
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車載信號(hào)設(shè)備中修時(shí),需要進(jìn)行()
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列車在()模式下,車載ATP提供連續(xù)的車門監(jiān)控功能。
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在車輛遠(yuǎn)程控制界面,可遠(yuǎn)程實(shí)現(xiàn)對(duì)全線車輛的受電弓控制,遠(yuǎn)程控制指令包括()
題型:多項(xiàng)選擇題
ATS系統(tǒng)都與()外部系統(tǒng)有直接接口。
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全自動(dòng)線路中,車輛段聯(lián)鎖系統(tǒng)與外部的接口有()
題型:多項(xiàng)選擇題