A.不大于0.4A
B.小于0.5A
C.0.5A
D.大于0.5A
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A.主機(jī)不接收信號(hào)
B.信號(hào)機(jī)不點(diǎn)燈
C.主機(jī)沒電
D.信號(hào)機(jī)點(diǎn)紅燈
A.1
B.2
C.3
D.4
A.不確定位
B.原位
C.I端
D.II端
A.滅燈
B.點(diǎn)亮紅燈
C.點(diǎn)亮白燈
D.主機(jī)返回復(fù)位自檢
A.18.0HZ
B.19.1HZ
C.25.7HZ
D.27.5HZ
A.14、15
B.16、17
C.19、20
D.22、23
A.只能接收25Hz
B.只能接收ZPW2000
C.都不能接收
D.復(fù)位自檢
A.即將進(jìn)入鎖頻或即將退出鎖頻
B.A、B路解碼CPU工作錯(cuò)誤
C.已處于ZPW2000的鎖頻狀態(tài)
D.接收線圈斷路
A.2A
B.0.5A
C.1A
D.5A
A.單路接收線圈
B.單路接收線圈并聯(lián)
C.雙路接收線圈并聯(lián)
D.雙路接收線圈
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車載ATO子系統(tǒng)向TCMS系統(tǒng)發(fā)送()
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車輛段調(diào)車信號(hào)機(jī)采用月白、藍(lán)(紅)兩燈位顯示機(jī)構(gòu),其中月白燈位含義不正確的為()
運(yùn)營時(shí)車載VOBC設(shè)備不應(yīng)斷電,僅在以下狀況下應(yīng)切斷電源()
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當(dāng)()條件均滿足時(shí),提示司機(jī)可以進(jìn)入自動(dòng)駕駛模式。
HMI向列車駕駛員提供()信息。
列車休眠過程中,TCMS接收到CC發(fā)送的“休眠請(qǐng)求”后,判斷的條件有()