A.1700、2300Hz
B.2000、2600Hz
C.1700Hz
D.2000Hz
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A.信號滅燈
B.主機返回自檢狀態(tài)
C.點亮紅燈
D.不影響點燈
A.信號滅燈
B.主機返回自檢狀態(tài)
C.點亮紅燈
D.不影響點燈
A.2000-1Hz
B.2000-2Hz
C.2600-1Hz
D.2600-2Hz
A.25Hz
B.50Hz
C.75Hz
D.100Hz
A.UM71
B.8信息移頻
C.18信息移頻
D.交流計數(shù)
A.不大于0.4A
B.小于0.5A
C.0.5A
D.大于0.5A
A.主機不接收信號
B.信號機不點燈
C.主機沒電
D.信號機點紅燈
A.1
B.2
C.3
D.4
A.不確定位
B.原位
C.I端
D.II端
A.滅燈
B.點亮紅燈
C.點亮白燈
D.主機返回復(fù)位自檢
最新試題
列車在()模式下,車載ATP提供連續(xù)的車門監(jiān)控功能。
緊急制動測試時需確保列車其它緊急制動被緩解,即(),并緩解列車緊急制動。
在實施JOG功能時,ATO向車輛輸出()指令。
當()條件均滿足時,提示司機可以進入自動駕駛模式。
車輛段調(diào)車信號機采用月白、藍(紅)兩燈位顯示機構(gòu),其中月白燈位含義不正確的為()
列車進站場景中,信號系統(tǒng)具備的功能包含()
車載信號設(shè)備中修時,需要進行()
車載ATC作用的是()
ATO子系統(tǒng)具備以下()開/關(guān)門模式,可通過門模式選擇開關(guān)進行選擇。
全自動線路中,車輛段聯(lián)鎖系統(tǒng)與外部的接口有()