單項(xiàng)選擇題船舶構(gòu)造中，用于加固船體結(jié)構(gòu)和便于分層配載裝貨的部分是（）。

A.船艙
B.甲板
C.貨艙
D.龍骨


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1.單項(xiàng)選擇題定期航線經(jīng)營(yíng)的先決條件是，航線港口有持續(xù)和穩(wěn)定的（）。

A.船員
B.良好天氣
C.供應(yīng)燃油
D.往返貨源

2.多項(xiàng)選擇題選擇合理的運(yùn)輸方式必須根據(jù)（）。

A.進(jìn)出口貨物的性質(zhì)和特點(diǎn)
B.運(yùn)量的大小、運(yùn)輸路程的遠(yuǎn)近
C.市場(chǎng)需求的緩急、運(yùn)輸費(fèi)用的高低
D.氣候與自然條件
E.法令制度的規(guī)定以及國(guó)際政治形勢(shì)的變化

4.多項(xiàng)選擇題20世紀(jì)30年代，相繼崛起并迅猛發(fā)展的運(yùn)輸方式是（）。

A.海洋運(yùn)輸
B.鐵路運(yùn)輸
C.汽車運(yùn)輸
D.航空運(yùn)輸
E.管道運(yùn)輸

5.多項(xiàng)選擇題二戰(zhàn)以后，運(yùn)輸方式的主要變化有（）。

A.由單件運(yùn)輸發(fā)展為成組運(yùn)輸
B.由傳統(tǒng)的單一運(yùn)輸發(fā)展為多式聯(lián)運(yùn)
C.由“港到港”和“站到站”運(yùn)輸逐漸發(fā)展到“門到門”運(yùn)輸
D.由水路運(yùn)輸?shù)疥懧愤\(yùn)輸再到航空運(yùn)輸
E.由集裝箱運(yùn)輸發(fā)展為整體運(yùn)輸

6.多項(xiàng)選擇題我國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸組織機(jī)構(gòu)中的承運(yùn)人包括（）。

A.水上運(yùn)輸部門
B.公路運(yùn)輸部門
C.外貿(mào)部門
D.郵電運(yùn)輸部門
E.進(jìn)出口商

7.多項(xiàng)選擇題選擇合理的運(yùn)輸方式必須考慮（）。

A.進(jìn)出口貨物的性質(zhì)和特點(diǎn)
B.運(yùn)量的大小、運(yùn)輸路程的遠(yuǎn)近
C.市場(chǎng)需求的緩急、運(yùn)輸費(fèi)用的高低
D.氣候與自然條件
E.法令制度的規(guī)定以及國(guó)際政治形勢(shì)的變化

8.多項(xiàng)選擇題關(guān)于運(yùn)輸與國(guó)際貿(mào)易的關(guān)系，下列表述正確的是（）。

A.運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展同國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展是相互聯(lián)系的
B.運(yùn)輸是隨著商品生產(chǎn)和商品交換而產(chǎn)生、發(fā)展的
C.沒有對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸，要進(jìn)行進(jìn)出口商品的交換是不可能的
D.交通運(yùn)輸工具的發(fā)展為開拓越來越遠(yuǎn)的市場(chǎng)提供了可能性E.運(yùn)輸業(yè)工具的發(fā)展加強(qiáng)了國(guó)際間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系

9.多項(xiàng)選擇題第二次世界大戰(zhàn)以后，運(yùn)輸方式的變化主要有（）。

A.由單件運(yùn)輸發(fā)展為成組運(yùn)輸
B.由傳統(tǒng)的單一運(yùn)輸發(fā)展為多式聯(lián)運(yùn)
C.由“門到門”運(yùn)輸逐漸取代“港到港”和“站到站”運(yùn)輸
D.由水路運(yùn)輸?shù)疥懧愤\(yùn)輸再到航空運(yùn)輸
E.由集裝箱運(yùn)輸發(fā)展為整體運(yùn)輸

10.多項(xiàng)選擇題關(guān)于由運(yùn)輸追加到商品中的價(jià)值，下列說法正確的是（）.

A.等于使商品的使用價(jià)值發(fā)生位置移動(dòng)所需要的勞動(dòng)量
B.包括物化勞動(dòng)量
C.包括活勞動(dòng)量
D.等于使商品的使用價(jià)值發(fā)生時(shí)間變化所需要的勞動(dòng)量
E.它與其他一切商品的價(jià)值增值過程是一樣的