A.凈收入
B.總收入
C.總成本
D.稅前利潤
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A.資本增值
B.將資金流入與流出換算成同一時點的價值
C.時間價值
D.將不同時期的現(xiàn)金流與初始的投資相比較
A.投資回報期
B.投資收益
C.投資風險度
D.初選階段
A.資金的投資效率
B.社會綜合效益
C.項目市場占有率
D.項目技術水平
A.設施作業(yè)區(qū)域較多
B.設施作業(yè)區(qū)域從屬關系不明確
C.設施作業(yè)區(qū)域復雜
D.設施作業(yè)區(qū)域間的依存關系
A.物料滯留時間
B.物料運行路線
C.貨物流動規(guī)模
D.物料搬運輔助設備
A.運輸總費用最小
B.運輸總距離最短
C.運輸總噸位最小
D.運輸加權費率最高
A.①②③④
B.②①④③
C.①②④③
D.③①②④
A.項目的復雜性與評估成本
B.投資項目的綜合經濟分析
C.專家的判斷力與職業(yè)操守
D.項目規(guī)劃的技術適用分析
A.經濟效益
B.社會效益
C.市場地位
D.客戶服務滿意度
A.本量利法
B.線性規(guī)劃法
C.單純形法
D.數(shù)理統(tǒng)計法
最新試題
系統(tǒng)的總體結構設計,是指在系統(tǒng)分析的基礎上,對整個系統(tǒng)在結構上的劃分。
物流園區(qū)基礎設施的建設,應遵循“一次規(guī)劃、分步實施、資源優(yōu)化、合理配置”的原則,防止重復建設,以降低基礎設施的配套成本。
按照選址目標區(qū)域的特征,可以將選址問題分為連續(xù)選址和網格選址兩大類。
系統(tǒng)仿真根據(jù)系統(tǒng)的特性,可以分為連續(xù)系統(tǒng)仿真和離散事件系統(tǒng)仿真及()。
協(xié)同效應是指若干要素的有效組合、協(xié)調共同發(fā)揮作用,可以比各個因素的單獨作用產生更大的效果。
銷售物流合理化的第一個原則,就是商物分離。
通過對企業(yè)物流系統(tǒng)的分析,可將其抽象成由結點與鏈構成的網絡。其中物流系統(tǒng)中的結點包括()。
()允許賣方發(fā)送貨物或服務,買方競爭出賣方接受的最優(yōu)價。
下列物流系統(tǒng)的特征不正確的是()。
在整個閉環(huán)供應鏈中,生產商與回收產品再處理中心是兩個關鍵結點,如何對兩者進行有效控制,充分發(fā)揮其潛力,是成功整合的另一關鍵。