問答題

某公司欲將產(chǎn)品從坐落于位置A的工廠運往坐落于位置B的公司自有倉庫,年運量D為700000件,每件產(chǎn)品的價格C為30元,每年的存貨成本I為產(chǎn)品價格的30%,各種運輸服務的有關參數(shù)見表4-8。
在途運輸?shù)哪甏尕洺杀緸镮CDT/365,兩端儲存點的存貨成本各為ICQ/2,但其中的C值有差別,工廠儲存點的C值為產(chǎn)品的價格,購買者儲存點的C值為產(chǎn)品價格與運費之和。存貨量的調(diào)整系數(shù)依次為:鐵路運輸為1,馱背運輸為0.93,卡車運輸為0.84,航空運輸為0.80。
試分析:
1.決定運輸方式,應考慮哪些因素。
2.論述運輸方式選擇的依據(jù)。


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10.問答題某掛車制造公司占地200畝,生產(chǎn)廠區(qū)面積3萬平方米,員工800余人,擁有綜合車間、特種車輛車間、噴漆車間、機修車間四個主要生產(chǎn)車間。主要生產(chǎn)制造運輸汽車的車斗,即半掛車、全掛車,還有少量的特種車,年產(chǎn)各類掛車6000余輛。公司最初是從生產(chǎn)拖拉機車斗開始的,規(guī)模很小,當時只有十幾個工人,一個小車間。經(jīng)過十多年的滾動發(fā)展,車間不斷新建、擴建,人員不斷增加,設備逐漸購置,發(fā)展成目前的規(guī)模。由于缺乏統(tǒng)一規(guī)劃,工廠布局和車間布置很不合理,例如,生產(chǎn)半掛車、全掛車為主的綜合車間,經(jīng)過多次擴建,從原來只有一跨30m寬,擴建成現(xiàn)在的三跨78m寬。雖然車間只生產(chǎn)工藝非常相近的半掛車和全掛車,而且產(chǎn)量較大,卻沒有按照生產(chǎn)掛車的工藝流程來布置,而是將同類型設備安放在一起,原材料、半成品和在制品亂堆亂放,既沒有固定地點也沒有數(shù)量限制,上道工序完成的在制品往往需要經(jīng)過幾個不相干的作業(yè)區(qū)域才能運送到下道工序,運輸距離長,無論大小件都采用行車運輸,運輸手段單一。由于行車數(shù)量有限,加之生產(chǎn)物流方向零亂,行車相互干擾,貨物吊運過程中的等待時間平均占運輸時間的80%以上,運輸效率很低,無法滿足生產(chǎn)需要,由此造成許多工序經(jīng)常性停工待料,生產(chǎn)效率低下。為此,公司決定對生產(chǎn)車間進行重新規(guī)劃布置,優(yōu)化企業(yè)生產(chǎn)物流。問題:

1.該公司在生產(chǎn)物流方面存在哪些問題?
2.該公司在生產(chǎn)物流系統(tǒng)的設計方面違反了哪些原則?
3.公司的綜合車間應該按照什么原則來布置才比較合理?為什么?
4.請給公司提示設施布置時要考慮的內(nèi)容。

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某公司貨運部根據(jù)過去幾年的統(tǒng)計分析,確定單位變動成本為150元/千噸千米,固定成本總額為440000元,公司的營業(yè)稅率為3%,預計某年1月份貨物周轉(zhuǎn)量為8000千噸千米,單位運價為200元/千噸千米,請計算:(1)該貨運部1月份的保本運輸量。(2)如果該貨運部1月份實際完成的運輸量與計劃數(shù)相同,計算1月份財務結(jié)算數(shù)字。(3)設該貨運部2月份的變動成本、運價以及營業(yè)稅率均不變,計算其需要完成多少運輸量才可以達到當月利潤44000元的目標。

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1.供應商管理庫存是將庫存從供應鏈上一個環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移到另外一個環(huán)節(jié),對降低整個供應鏈的庫存并無幫助,這樣理解對嗎?2.在實施供應商管理庫存時信息技術(shù)有什么作用?3.A公司采用什么方法加快獲取信息的速度?4.供應商管理庫存在實施過程中應遵循哪些原則?

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